【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機 卷人》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機上有沒有降落傘？
2、客機的渦輪發(fā)動機，人站著發(fā)動機前方會被吸進去嗎？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機 卷人》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航客機上有沒有降落傘？
- 2、客機的渦輪發(fā)動機，人站著發(fā)動機前方會被吸進去嗎？
- 3、人被吸入飛機引擎還能活下來嗎？
- 4、飛機起飛時人會被吸進機翼兩側(cè)渦輪嗎
- 5、飛機發(fā)動機能把人吸進去嗎？
- 6、人被吸入飛機發(fā)動機這個視頻是真的嗎?
民航客機上有沒有降落傘？
民航飛機上不配備降落傘，乘客沒有，機組人員也沒有。這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占取很多飛機空間，大大影響飛機的運營能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要得是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空飛機不同，即使發(fā)生意外情況，也無法打開艙門跳傘
。因為飛機是在平流層飛行，平流層溫度很低，空氣稀薄。沒有經(jīng)過訓練的人是無法從平流層跳傘的。而且，如果是跳傘，因為艙門大多在飛機渦輪的前后方，在打開艙門的一瞬間，人將會很容易的被飛機渦輪卷進去。一般專業(yè)跳傘人員，在乘坐渦輪飛機時，是從飛機貨艙（也就是尾部）跳傘。
飛機如果發(fā)生危險，配備降落傘會造成乘客會出現(xiàn)集體混亂的情節(jié)，更不便于機組人員管理，也會影響到機組人員解除問題。
另一個原因就是氣壓，機體內(nèi)外氣壓不同，一旦打開艙門就會出現(xiàn)電影中常見的回吸現(xiàn)象。這些是十分危險的。
所以如果真的在這個高度跳傘，生還幾率其實比墜毀的生還幾率好要底。
客機的渦輪發(fā)動機，人站著發(fā)動機前方會被吸進去嗎？
會，絕對會。而且不止一次出現(xiàn)過這種發(fā)動機吸人的事故。大型客機運轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機后部的氣流都能把幾噸重的小汽車吹飛。前年吸個人太容易了。
人被吸入飛機引擎還能活下來嗎？
現(xiàn)代飛機多數(shù)采用渦輪風扇發(fā)動機，或者渦輪噴氣發(fā)動機，也就是你說的能把人吸進進氣道的發(fā)動機，里面有風扇、數(shù)級壓氣機葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進氣道前吸進去，然后會被超高速轉(zhuǎn)動的風扇葉片、壓氣機葉片打碎，根本不可能存活
飛機起飛時人會被吸進機翼兩側(cè)渦輪嗎
人如果不怕死去檢驗它有多大吸力，那完全可以吸進去，在渦輪后面的話，可以吹出幾十米遠
飛機發(fā)動機能把人吸進去嗎？
飛機的發(fā)動機是可以把人吸進去的，人和地上的物體都可以被吸到發(fā)動機內(nèi)。738型cfm56－7發(fā)動機怠速吸入的危險范圍為10英尺，3．1米。飛機前部機身上有一條紅線，表示發(fā)動機起動時不能越過這條線，引擎上也印著提示。
當機組人員交付飛機時，離啟動發(fā)動機只有5或6米遠，如果分心就會被吸入飛機的發(fā)動機內(nèi)。這樣的悲劇在已經(jīng)發(fā)生過兩次，2002年4月18日，在日本大阪機場，國航一名機組人員被吸入國航767的發(fā)動機。2006年5月12日，哈爾濱機場公司的一名機務(wù)被吸入上海航空公司的737－800發(fā)動機。
擴展資料：
飛機發(fā)動機的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進氣、壓縮機、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機的附件，包括發(fā)電機、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。
發(fā)動機的尺寸和重量很大，體積相當于汽車的體積。進氣口（發(fā)動機開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機的推力很大。目前，737－300／400客機普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進行真空處理。
人被吸入飛機發(fā)動機這個視頻是真的嗎?
是真的，飛機發(fā)動機發(fā)動時，可以將人吸進去。
根據(jù)人民網(wǎng)報道，《印度斯坦時報》援引一位不具名的印航內(nèi)部消息人士的話報道，事發(fā)時印航AI 619航班正等待起飛，執(zhí)飛的副機長或理解錯了地面信號，將引擎打開準備起飛，但不幸將當時離引擎最近的維修人員拉維·蘇布拉馬年卷入。
這名消息人士稱，目前尚不清楚為何拉維會出現(xiàn)在飛機旁。有關(guān)方面將進行進一步調(diào)查以確定當時飛機是否可以發(fā)動引擎，以及這起慘劇中的失職情況。
據(jù)悉，印度國有的印度航空公司自2007年以來連年虧損，旗下航班近年來也屢屢曝出技術(shù)故障及如機組成員遲到導致航班延誤等人為失誤。今年4月，因兩名飛行員飛機起飛前在機艙內(nèi)大打出手，使得地面管控不得不將兩人驅(qū)逐下機。
飛機發(fā)動機構(gòu)成：
飛機發(fā)動機的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進氣、壓縮機、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機的附件，包括發(fā)電機、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。
發(fā)動機的尺寸和重量很大，體積相當于汽車的體積。進氣口（發(fā)動機開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機的推力很大。目前，737－300／400客機普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進行真空處理。
以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-驚悚！地勤人員被吸入印航飛機引擎身亡(組圖)、人民網(wǎng)-印航地勤被吸進飛機發(fā)動機
關(guān)于《飛機發(fā)動機 卷人》的介紹到此就結(jié)束了。
