【簡介：】繽越1.0T車型配備的是6擋手動變速箱，1.5T車型配備的是7速DCT濕式雙離合變速箱。


繽越什么變速箱


作為定位年輕化的SUV車型，繽越在“時光競速美學”造型設計理念的基礎上，從

繽越1.0T車型配備的是6擋手動變速箱，1.5T車型配備的是7速DCT濕式雙離合變速箱。

繽越什么變速箱

作為定位年輕化的SUV車型，繽越在“時光競速美學”造型設計理念的基礎上，從年輕人的運動體態(tài)中汲取了不少設計靈感，如張開的雙臂、游泳和奔跑等“翼展”姿態(tài)，將其融入到這款產品的造型設計中，塑造出“年輕力量之美”。吉利繽越的內飾采用太空黑棕撞色的配色，中控采用環(huán)抱式飛行器駕駛艙的設計，金屬拉絲紋理的中控面板搭配鍍鉻飾條環(huán)繞的空調出風口，帶來不錯的質感。

安全配置作為繽越一大亮點，吉利繽越擁有L2級別智能駕駛，搭載包括ICC智能領航、APA全自動智能泊車、AEB城市預碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放駕駛員手腳，緩解駕駛疲勞。此外繽越搭載更智能的“安全識別圈”，配備AEB城市預碰撞、LDW車道偏離預警、BSD盲點監(jiān)測、IHBC智能遠光燈控制系統等安全防護配置，更具有同級產品中獨有的AEB-P行人識別保護系統，在多種復雜路況避免交通事故，為駕駛者提供全方位安全保護。

動力方面，入門版車型搭載1.0T發(fā)動機，最大功率136Ps，峰值扭矩為205N·m。其余車型搭載1.5T三缸渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，最大功率130kW(177PS)，峰值扭矩255N·m。

吉利汽車沒有國際專利?

吉利生產有混合動力汽車。如：帝豪cross插電式混合動力概念車。帝豪ec7油電混動車。

吉利汽車在混動技術領域已經進行了多年的探索，技術積累和產業(yè)化能力正在形成。該技術采用具有完全自主知識產權的gl-esd動力分流系統，這是世界第一套單模輸入、復合動力分流的系統，目前已擁有3項國際發(fā)明專利，32項國內專利。該系統在效率、結構復雜程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平順性、可擴展性上均有上乘表現。
帝豪cross概念車基于吉利可擴展平臺（framework extendable）打造，搭載了基于gl-esd能量分流系統開發(fā)的插電式混合動力系統。該車擁有65kw + 40kw雙電機系統，以及10kwh的動力電池，可在純電動模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。
吉利汽車另一款基于帝豪ec7開發(fā)的深度混聯式混合動力車型，也是自主品牌中首款采用能量分流系統深混技術的車型。該車采用1.8l發(fā)動機加雙電機驅動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過35%。帝豪ec7深混車型利用電機助力，在瞬態(tài)加速性方面明顯優(yōu)于汽油版車型。

長春市吉利專利事務所搬哪去了？怎么原來的地方沒人了？電話也打不通，有知道的告訴一下啊...急急急....

我們老師前幾天去取的證書，電話能打通啊，你再試試，新地址是：寬平大路和紅旗街交匯處，都會大廈，就是蘇寧電器樓上，D座1003室，電話85959924

飛機是誰發(fā)明?

兄：維爾伯?萊特（Wilbur Wright，1867.4.16―1912.5.12） 弟：奧維爾?萊特（Orville Wright，1871.8.19―1948.1.30） 象鳥兒一樣在天空飛翔，自古以來就是人類的夢想。為了它的實現，人們付出了多年堅持不懈的努力，甚至許多先驅者生命的代價。終于在1903年12月17日，世界上第一架載人動力飛機在美國北卡羅來納州的基蒂霍克飛上了藍天。這架飛機被叫做“飛行者―1號”，它的發(fā)明者就是美國的威爾伯?萊特和奧維爾?萊特兄弟。萊特兄弟的第一次有動力的持續(xù)飛行，實現了人類渴望已久的夢想，人類的飛行時代從此拉開了帷幕。 威爾伯?萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾?萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學，從1896年開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實驗，他們很快得出一個結論：要解決飛機操縱這個懸而未決的關鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學發(fā)揮作用的機械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機進行了幾度寒暑的試驗之后，他們的夢想終于變成了現實。 奧托?李林塔爾試飛滑翔機成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當時幾乎所有關于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機毀人亡，重機槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學家蘭利連飛機帶人摔入水中，等等，這使大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能。 萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進行了上千次風洞實驗，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數據，設計出了較大升力的機翼截面形狀?；铏C的留空時間畢竟有限，但假如給飛機加裝動力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動力飛機的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設計出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，這架飛機的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機。這架航空史上著名的飛機，現在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內。 “飛行者”號是一駕普通雙翼機，它的兩個推進式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側，由單臺發(fā)動機鏈式傳動。1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動機的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進行試飛，最長的持續(xù)飛行時間超過了5分鐘，飛行距離達4 .4千米；1905年又試驗了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行38.6千米。第一次試飛的那一天，天氣寒冷，刮著大風，首先由弟弟奧維爾?萊特駕駛“飛行者”飛機進行飛行，留空時間12秒鐘，飛行36.5米。在同一天內，飛機又進行了3次飛行，其中成績最好的是哥哥威爾伯?萊特。他駕駛飛機在空中持續(xù)飛行260米。 1903年12月14日至17日，“飛行者”１號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾?萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權。 萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾?萊特奮斗30年，使萊特飛機公司成為世界著名飛機制造商，資金高達百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世。 名言 只有鸚鵡才喋喋不休，但它永遠也飛不高

1903年12月17日，這是一個載入史冊的日子，這一天美國萊特兄弟實現了人類歷史上第一次駕機進行動力飛行。 --- -這架飛機叫飛行者。它采用了一副前翼和一副主機翼，并且都是雙翼結構，用麻布蒙皮和木支柱聯結而成。一臺汽油活塞發(fā)動機被固定在主機翼下面的一個翼面之上，機翼后面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機尾是一個雙翼結構的方向舵，用來操縱飛機的方向，而飛機上下運動則由前翼來操縱。飛機沒有起落架和機輪．只有滑橇。起飛時飛機裝在滑軌上，用帶輪子的小車拉動輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機翼的下機翼中間拉動操縱繩索的手柄操縱飛機。 ---- 這次飛行的留空時間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功升空并飛行，標志著人類征服天空的夢想開始變?yōu)楝F實。 ---- 萊特兄弟在童年時代就喜歡航空，1896年已開始閱讀有關飛行的書籍，雖然他們都沒受過高等教育，但他們鉆研和探索的精神、認真總結前人的經驗教訓、不屈不撓的奮斗、敢為天下先的大無畏精神永遠激勵著后來者前進。 ---- 萊特兄弟倆都未曾結婚，幾乎一生都以飛機為伴．他們的名字永遠同飛機聯系在一起，永久性地留在了人們的心中。