【簡介：】不會操控的 任何航模都難， 玩習(xí)慣了 所有航模都簡單！ 標(biāo)題的三個飛行器難易程度分別為： 六通單槳直升機(jī)＞四通單槳＞四軸飛行器 ， 所有航模當(dāng)中 四軸是最容易操控的， 我個人覺得！ 我玩

不會操控的 任何航模都難， 玩習(xí)慣了 所有航模都簡單！ 標(biāo)題的三個飛行器難易程度分別為： 六通單槳直升機(jī)＞四通單槳＞四軸飛行器 ， 所有航模當(dāng)中 四軸是最容易操控的， 我個人覺得！ 我玩過固定翼、四軸、六軸、八軸、7通單槳油動直升機(jī)、六通單槳油動直升機(jī)、 四通雙槳電動直升機(jī)、 和高仿捕食者的 個人航模飛行器 覺得四軸很穩(wěn)定 ，操控也簡單， 7通油動單槳直升機(jī)是最難的， 第一沒有陀螺儀、沒有自穩(wěn)、 單純靠手動調(diào)副翼、尾舵等等， 就是所謂的特技飛機(jī)，能倒飛那種。。 通過對比， 上面六通單槳直升機(jī)是最難的

請問飛行器的發(fā)明和發(fā)展過程有哪些?

俄羅斯發(fā)明制造航天飛行器部件的新材料
新華網(wǎng)莫斯科11月2日電建設(shè)一個軌道空間站，往往需要從地球向太空運送成百上千噸物資，耗費大量燃料和財力。為降低航天運輸成本，俄羅斯專家最近開發(fā)出了一種可用于制造航天飛行器部件的“充氣硬化材料”，其強(qiáng)度與傳統(tǒng)材料相當(dāng)，但重量卻輕得多。

俄羅斯媒體報道，用這種新材料可以用于制造空間站的內(nèi)部隔板、墻體、太陽能電池底板、天線和太空望遠(yuǎn)鏡的某些部件等。在制作這些部件的過程中，須先對新材料進(jìn)行剪裁、縫制、黏貼，把一塊塊材料拼接成某部件應(yīng)有的外表形狀，然后在拼接好的材料內(nèi)部放置作用與足球內(nèi)胎類似的橡膠胎，并把制成品折疊好，放入特殊溶液中浸泡，之后再裝入尺寸較小的密封箱，送入太空。


空間站內(nèi)的宇航員將把上述制成品接到壓縮氣罐上，通過充氣，使折疊狀態(tài)的制成品完全展開，形成所需部件的樣式。與此同時，制成品表面的特制溶液會在失重狀態(tài)下自動凝固，使制成品表面堅固、耐燃。


負(fù)責(zé)研制這種材料的俄羅斯巴巴金科研中心的專家說，目前人們常把體積過大、無法整個放入飛船的部件拆開送入太空，然后再組裝起來。但這種方法不太適合運輸對精確度要求很高的部件，如直徑達(dá)幾十米的拋物線形天線和太空望遠(yuǎn)鏡的鏡體。而用可折疊、充氣的新材料制成的部件可使這些運輸、組裝問題迎刃而解。此外，由于新材料重量很輕，因而可以大幅降低航天運輸成本。


目前，俄羅斯專家正在優(yōu)化浸泡新材料的溶液，改進(jìn)制作工藝。他們認(rèn)為，經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)后，這種材料將有望在空間站和未來的月球、火星站建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。