【簡(jiǎn)介：】不好意思，當(dāng)時(shí)回答時(shí)沒仔細(xì)看你的問題，呵呵 抵押權(quán)的標(biāo)的物不可以是權(quán)利，所以那些權(quán)利不是抵押權(quán)的客體，這個(gè)你應(yīng)該很明白吧，質(zhì)權(quán)的客體是動(dòng)產(chǎn)和權(quán)利，而可以出質(zhì)的是專利權(quán)，著作權(quán)
不好意思，當(dāng)時(shí)回答時(shí)沒仔細(xì)看你的問題，呵呵 抵押權(quán)的標(biāo)的物不可以是權(quán)利，所以那些權(quán)利不是抵押權(quán)的客體，這個(gè)你應(yīng)該很明白吧，質(zhì)權(quán)的客體是動(dòng)產(chǎn)和權(quán)利，而可以出質(zhì)的是專利權(quán)，著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)中的財(cái)產(chǎn)權(quán)。所以說專利權(quán)可以做質(zhì)權(quán)，是因?yàn)閷＠麢?quán)里面包含財(cái)產(chǎn)權(quán)和其他權(quán)利，so大概是因?yàn)椤翱梢浴倍皇歉_定的詞吧。 我記得好像看到過這個(gè)題。大概我是這樣認(rèn)為的。
專利權(quán)從何時(shí)起生效？
專利權(quán)生效的時(shí)間
《專利法》第三十九條規(guī)定，發(fā)明專利申請(qǐng)經(jīng)實(shí)質(zhì)審查沒有發(fā)現(xiàn)駁回理由的，由國務(wù)院專利行政部門作出授予發(fā)明專利權(quán)的決定，發(fā)給發(fā)明專利證書，同時(shí)予以登記和公告。發(fā)明專利權(quán)自公告之日起生效。
《專利法》第四十條規(guī)定，實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)經(jīng)初步審查沒有發(fā)現(xiàn)駁回理由的，由國務(wù)院專利行政部門作出授予實(shí)用新型專利權(quán)或者外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)的決定，發(fā)給相應(yīng)的專利證書，同時(shí)予以登記和公告。實(shí)用新型專利權(quán)和外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)自公告之日起生效。
飛機(jī)是誰發(fā)明的???
飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明的各國上存在爭(zhēng)議：
法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾 （Clément Ader）發(fā)明，于1890年10月9日在法國試飛成功，部份人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。
美國人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美國試飛成功。
巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。
一般普遍認(rèn)為是由美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部份人認(rèn)為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特所發(fā)明。
飛機(jī)的飛行原理
飛機(jī)上是圓弧型，下是直線！大約形狀！大氣流過飛機(jī)外身上下的路程不同，造成流速不同，同時(shí)導(dǎo)致大氣對(duì)飛機(jī)上下表面的壓強(qiáng)不通，從而是飛機(jī)有一個(gè)向上的升力！
