【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)制造的特點(diǎn)？飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動(dòng)化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動(dòng)是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)

一、飛機(jī)制造的特點(diǎn)？

飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動(dòng)化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動(dòng)是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），

使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長(zhǎng)。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。

二、cps在制造過(guò)程中起什么作用？

信息物理系統(tǒng)（CPS）將會(huì)在歐洲再工業(yè)化帶來(lái)的機(jī)會(huì)中起到關(guān)鍵的作用，相關(guān)技術(shù)正在促進(jìn)智能工廠和虛擬工廠的建立，并在垂直和水平兩個(gè)方向上加強(qiáng)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈

三、芯片制造過(guò)程中靶材的作用？

芯片制造必須有靶材，有靶材才能只制造出芯片。把才是芯片制造的基礎(chǔ)材料。

四、飛機(jī)制造原理？

大氣壓原理。 氣體流速越大，氣壓越小。 飛機(jī)機(jī)翼上方呈突起狀，因此氣體流速大，氣壓小。而下方很平整，所以氣體流速小，氣壓大。因?yàn)闅鈮荷闲∠麓螅瑫?huì)產(chǎn)生一種升力，使飛機(jī)上升。

飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

五、生產(chǎn)制造的主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范？

范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建立、保持與評(píng)定的原則和一般要求，以及目標(biāo)職責(zé)、制度化管理、教育培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管控及隱患排查治理、應(yīng)急管理、事故管理和持續(xù)改進(jìn)8個(gè)體系的核心技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于工礦商貿(mào)企業(yè)開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，有關(guān)行業(yè)制修訂安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的咨詢、服務(wù)、評(píng)審、科研、管理和規(guī)劃等。其他企業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位等可參照?qǐng)?zhí)行。

2、規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB2893 安全色

GB2894 安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

GB5768 (所有部分)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB6441 企業(yè)職工傷亡事故分類

GB7231 工業(yè)管道的基本識(shí)別色、識(shí)別符號(hào)和安全標(biāo)識(shí)

GB/T11651 個(gè)體防護(hù)裝備選用規(guī)范

GB13495.1 消防安全標(biāo)志第一部分:標(biāo)志

GB/T15499 事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)

GB18218 危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)

GB/T29639 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則

GB30871 化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范

GB50016 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范

GB50140 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50187 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范

AQ3035 危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控通用技術(shù)規(guī)范

AQ/T9004 企業(yè)安全文化建設(shè)導(dǎo)則

AQ/T9007 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練指南

AQ/T9009 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練評(píng)估規(guī)范

GBZ1 工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生規(guī)范

GBZ2.1 工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第一部分:化學(xué)有害因素

GBZ2.2 工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第一部分:物理因素

GBZ158 工作場(chǎng)所職業(yè)病危害警示標(biāo)識(shí)

GBZ188 職業(yè)健康監(jiān)護(hù)技術(shù)規(guī)范

GBZ/T203 高毒物品作業(yè)崗位職業(yè)病危害告知規(guī)范

六、中國(guó)所有飛機(jī)制造廠的名稱及廠號(hào)？

就一個(gè)中航集團(tuán)，一航和二航早已合并。

你說(shuō)的601是研究所。此外還有民營(yíng)企業(yè)。這樣給你說(shuō)一下我知道的飛機(jī)制造廠吧！黑龍江哈飛，主要是直升機(jī)。沈陽(yáng)，主要戰(zhàn)斗機(jī)。天津，民用大飛機(jī)。河北石家莊，特種飛機(jī)。河南新鄉(xiāng)，無(wú)人直升機(jī)。成都，戰(zhàn)斗機(jī)。上海，民用大飛機(jī)。西安，大飛機(jī)。貴陽(yáng)，教練機(jī)。南昌，教練機(jī)，直升機(jī)。廣西，無(wú)人機(jī)。我就知道這么多，希望能給你幫助！

七、歐洲最大的飛機(jī)制造基地？

法國(guó)圖盧茲歐洲最大的飛機(jī)制造基地位于法國(guó)西南部，人口約130萬(wàn)，這里是空中客車的總部，研制和主要生產(chǎn)中心，同時(shí)也是達(dá)索戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)基地。目前空中客車在圖盧茲擁有六個(gè)工廠，員工約2.1萬(wàn)人，包括圣馬?。ㄖ饕a(chǎn)A320)，阿黛爾（主要生產(chǎn)A330/A340)，拉加迪爾（A380總裝），圣埃羅伊，貝泰耶以及寶璣。在圖盧茲的航空企業(yè)還包括達(dá)索戰(zhàn)機(jī)（自從二戰(zhàn)后這里就成為法國(guó)戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)中心），賽峰集團(tuán)，ATR，法國(guó)宇航材料等500多家承包商及分包商。

八、散粉在化妝的過(guò)程中主要起到什么作用？

我認(rèn)為散粉最重要就是兩個(gè)作用。

一、定妝，因?yàn)樯⒎鄱加脕?lái)控油的，能讓精心畫了半天的妝容更持久。同時(shí)，散粉會(huì)讓皮膚光澤更自然，讓皮膚看上去更柔和、細(xì)膩，跟開了美顏一樣。

二、補(bǔ)妝，化妝后經(jīng)過(guò)時(shí)間或環(huán)境的變化，多少會(huì)有融妝等情況，用散粉能有效控油，不花妝。

我平時(shí)為了妝感輕薄都不太用隔離之類的妝前乳，也一定會(huì)用散粉，想要妝容看上去更細(xì)膩且更持久，就加上散粉吧，你會(huì)愛(ài)上的。

九、企業(yè)空間增長(zhǎng)的主要階段及特征？

按照企業(yè)生命周期理論，企業(yè)發(fā)展一般會(huì)經(jīng)歷以下階段：創(chuàng)業(yè)期、成長(zhǎng)期、成熟期。

1) 在創(chuàng)業(yè)期，企業(yè)組織和流程不正規(guī)，但大家高度團(tuán)結(jié)，創(chuàng)業(yè)的核心人物能夠?qū)γ總€(gè)人施加影響，因此效率很高，企業(yè)面對(duì)的主要問(wèn)題是市場(chǎng)和產(chǎn)品的創(chuàng)新。

2) 在成長(zhǎng)期，企業(yè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，由單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向多個(gè)產(chǎn)品線；人員大量增加，跨部門的協(xié)調(diào)越來(lái)越多，并越來(lái)越復(fù)雜和困難；企業(yè)面臨的主要問(wèn)題是組織均衡成長(zhǎng)和跨部門協(xié)同。

3) 在成熟期，由于創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)精神的漸漸淡薄，企業(yè)組織和流程的僵化日趨嚴(yán)重，流程運(yùn)作困難，效率低下；大部分企業(yè)由此走向衰落，也有極少數(shù)企業(yè)經(jīng)過(guò)劇烈的業(yè)務(wù)變革，進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期，實(shí)現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的追求（如IBM和通用）。

十、哈爾濱飛機(jī)制造廠主要生產(chǎn)什么機(jī)型？

哈爾濱飛機(jī)制造廠主要生產(chǎn)武裝直升機(jī)。它的主要產(chǎn)品有Z9系列武裝直升機(jī)、H410、H425系列民用直升機(jī)、HCl20（EC120）直升機(jī)、Z15直升機(jī)、Y12系列輕型多用途飛機(jī)、動(dòng)力三角翼飛行器等、航空復(fù)合材料零部件和轉(zhuǎn)包國(guó)外航空產(chǎn)品大部件等系列產(chǎn)品。