【簡介：】一、民航單人小飛機安全嗎？安全。小型飛機執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)與波音等大飛機一致，可靠性很高。飛機發(fā)生空難的原因很多，由于機組原因造成的事故占總數(shù)的70.6%，因飛機原因?qū)е碌氖鹿?

一、民航單人小飛機安全嗎？

安全。

小型飛機執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)與波音等大飛機一致，可靠性很高。飛機發(fā)生空難的原因很多，由于機組原因造成的事故占總數(shù)的70.6%，因飛機原因?qū)е碌氖鹿收?3.5%。我們應(yīng)當(dāng)相信科技賦予小飛機的安全性能。

二、單人飛機是什么意思？

單人電動隱形飛機是美國宇航局設(shè)計出一種僅供一個人飛行的電動隱形飛機，它具有超靜音和懸停能力，使用碳纖維復(fù)合材料，這種電動飛機將改變我們對傳統(tǒng)飛機的觀念。

三、單人solo哪個英雄克制飛機？

要說克制的話，典型的近身爆發(fā)職業(yè)，例如德邦 男刀，易大師都行，但若是adc的話，建議爆發(fā)性的，例如男槍，奧巴馬，等，

四、如何學(xué)飛機駕照？

要學(xué)飛機駕照，一般需要具備以下條件：

1. 年齡要求：年滿17歲（對應(yīng)的國際文憑對等年齡是18歲）。

2. 教育要求：初中學(xué)歷以上。

3. 身體條件：符合民航總醫(yī)院規(guī)定的健康要求，能適應(yīng)高海拔和高空環(huán)境，沒有嚴(yán)重疾病。

學(xué)習(xí)飛機駕照需要選取可信賴的飛行學(xué)校。選擇一所認(rèn)可和授權(quán)的飛行學(xué)校，如中國民用航空飛行學(xué)院，在該學(xué)校接受飛行知識和技術(shù)的指導(dǎo)。下面是學(xué)習(xí)飛行的基本步驟：

1. 理論基礎(chǔ)階段

這個階段的主要目的是幫助你獲得飛行的理論知識，課程包括氣象、空氣動力學(xué)、飛行工程學(xué)、航空法規(guī)、導(dǎo)航和航空心理學(xué)等。

2. 基礎(chǔ)飛行階段

這個階段將使你對飛行機器的操作有一個更深的理解。你會接受座艙戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)，進行實驗性飛行，然后進行大量基礎(chǔ)操作的練習(xí)及飛行器性能。

3. 儀表飛行階段

在這個階段，你可以學(xué)習(xí)獨立的飛行、各類氣象條件下的飛行方案規(guī)劃，以及接受更高級別的座艙戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)。你還將學(xué)習(xí)各種制導(dǎo)系統(tǒng)的操作和導(dǎo)彈的安裝與使用。

4. 高級階段

高級階段是最復(fù)雜的，在這個階段，你將學(xué)習(xí)不同形式的故障處理和自由飛行。高級飛行員必須非常熟練地掌握各種飛行機器的性能和特性，并在飛行過程中處理各種未知情況。

完成飛行訓(xùn)練后，你將接受民航總局組織的理論和技能考試，考試并通過之后就可以獲得相應(yīng)的飛行執(zhí)照，開始機長或副駕駛的職業(yè)生涯。

五、飛機駕照怎么考？

考民用飛機駕照需要的條件：

1.體檢，2.培訓(xùn)，3.考試內(nèi)容，4.拿執(zhí)照

1.體檢

考取飛機駕照需要過三關(guān):體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成40小時以上的飛行時間，由專門進行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上，學(xué)費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費卻高達48萬元。

飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制:學(xué)員必須年滿17周歲;身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質(zhì);能正確讀、聽、說、寫漢語;無影響雙向無線電對話的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個人駕駛飛機的私用飛行駕照;另一類是可進行航空運輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。

2.培訓(xùn)

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識飛機構(gòu)造、進行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格;實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運行的航空器上擔(dān)任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業(yè)性飛行。

但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機嗎?據(jù)了解，2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實行，關(guān)于私人飛機，條例規(guī)定:第一，承認(rèn)私人擁有航空器;第二，允許私人航空器使用特定空域;第三，低空空域暫不開放。

3.考試內(nèi)容

飛機駕照學(xué)習(xí)之一:學(xué)理論

主要課程包括:航空理論(空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

在上直升機之前，通常會有60小時的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。)

4.拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的人都開始選擇坐直升機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機駕駛員異常吃香。直升機有了，那么如何駕駛開始呢?是自己開還是雇傭別人?如果自己開，那么又面臨這私人飛機駕照這一問題。因此，現(xiàn)在越來越多的人也更關(guān)注如何飛機駕照學(xué)習(xí)的問題.

中國內(nèi)地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長;二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

無人機飛行執(zhí)照，輕小型無人機將按照空機重量、起飛全重、無人機類型以及視距范圍這些要素分為七種類型，其中農(nóng)業(yè)植保無人機將不再按重量分類，單獨作為一類管理。植保無人機駕駛員除負(fù)責(zé)人以外，其余人員不需要考取證照。而1~7公斤的Ⅱ類無人機以及視距外Ⅰ類無人機在深圳、北京等地區(qū)需要按照民航相關(guān)文件來進行管理。除了Ⅰ類無人機外，其他所有無人機均不能隨意飛行，從業(yè)者必須持證上崗，飛行活動中必須符合民航文件規(guī)定的運行與飛行規(guī)則，過程將被監(jiān)控且可追溯。無人機駕駛員資格證分為駕駛員和機長兩種?？荚噧?nèi)容則分為理論部分、飛行部分和面試部分三個方面，需要駕駛員掌握通用航空法規(guī)、氣象學(xué)、航空器空氣動力學(xué)原理等六個方面的內(nèi)容。

六、怎么考飛機駕照？

1、學(xué)習(xí)理論知識，一般理論學(xué)時課程是60小時，包含的內(nèi)容有航空氣象、航空理論、陸空對話、航空英語等。當(dāng)課程結(jié)束后，大概還會有一個月的復(fù)習(xí)時間，之后民航總局就會安排學(xué)員參加考試，成績合格后就可以參加下一步的學(xué)習(xí)。

2、練飛行，主要包含的內(nèi)容有模擬機練習(xí)，時間是5小時，包含的內(nèi)容是了解清楚機艙環(huán)境、儀表和具體的操作，給實飛提前做好準(zhǔn)備。

其次是教練代飛，時間是31小時，也就意味著是實飛的第一個階段，會有教練帶領(lǐng)學(xué)員飛行。所包含的訓(xùn)練內(nèi)容是起飛準(zhǔn)備工作、轉(zhuǎn)彎、下降以及著陸等，讓學(xué)員可以清楚知道駕駛飛機的基本技能以及對駕駛感有一定的了解。

然后本場單飛，時間是10小時，讓學(xué)員單獨駕駛飛機，同時還能訓(xùn)練當(dāng)學(xué)員碰到某些危機情況的時候，可以采用正確的方式去處理。

最后轉(zhuǎn)場單飛，時間是2小時，也就是讓教練帶著學(xué)員，從一個飛機場，然后飛往到另外一個飛機場。

3、領(lǐng)取執(zhí)照，當(dāng)學(xué)員參加完民航總局組織的PPL實飛考試，成績合格后，也就能領(lǐng)取私人飛行駕照。

七、飛機駕照叫什么？

飛機駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。

中文名

飛機駕照

外文名

The plane driver's license

類別數(shù)目

3個

要求級別

嚴(yán)格

主要分為

航線運輸駕駛執(zhí)照、商用飛機駕照、私用飛機駕照

私照規(guī)定

此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行

主要課程

航空理論、航空氣象、人的因素、陸空對話、航空英語等

報考條件

身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格

考取要求

體檢、理論知識、實際飛行

八、輕型運動飛機駕照？

輕型運動飛行員執(zhí)照是最近一些飛行學(xué)院特設(shè)的一種專門針對飛行愛好者用的一種執(zhí)照。

運動飛行員執(zhí)照可以駕駛哪些機型？

近年來，國際上各個適航當(dāng)局為促進輕型運動航空器的設(shè)計、生產(chǎn)和運行采取不同的適航管理政策，但是其共性在于接受公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)（美國試驗和材料標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ASTM）的標(biāo)準(zhǔn)）作為輕型運動航空器的設(shè)計、生產(chǎn)、運行和維修的標(biāo)準(zhǔn)，并且為輕型運動航空器頒發(fā)適航證件，允許其進行運動、個人娛樂和飛行培訓(xùn)的飛行活動。

九、商用飛機駕照費用？

商用飛機駕照的費用因國家和地區(qū)的不同而不同，以下是一些常見國家和地區(qū)的大致費用：

- 美國：在美國學(xué)習(xí)商用飛機駕照的總費用通常在2-3萬美元左右，具體取決于學(xué)校和私人教練的費用。此外，還有地面考試費用、航空醫(yī)學(xué)檢查費用、飛行測試費用等其他費用。

- 加拿大：在加拿大學(xué)習(xí)商用飛機駕照的費用大約在2-3萬加元左右，同樣取決于學(xué)校和私人教練的費用，以及其他額外費用。

- 澳大利亞：學(xué)習(xí)商用飛機駕照的費用在澳大利亞通常在1-2萬澳元之間。同樣，費用包括學(xué)校和私人教練的費用以及其他費用。

- 歐洲：歐洲國家的商用飛機駕照費用因國家和地區(qū)而異。具體費用和要求請咨詢當(dāng)?shù)睾娇站只蝻w行學(xué)校。

需要注意的是，這些費用只是指獲得商用飛機駕照的基本費用，并不包括購買或租賃飛機、保險、維護等其他費用。

十、輕型飛機駕照？

，一種是私人駕照，一種是商業(yè)駕照，私人飛機駕照一般都是用于個人的出行，還有一些是用于給森林撒藥等等一些小事，這樣的飛行員相對于來說還是比較常見的。

但是也需要極高的專業(yè)水準(zhǔn)，他們每天都活躍在全國各地，為祖國做出他們的貢獻，這種駕照的學(xué)習(xí)大約需要十幾萬到二十多萬元。

商業(yè)駕照的價格就要比私人飛機的駕照高很多了，商業(yè)駕照需要七十多萬元的學(xué)習(xí)費用，畢竟雖然商業(yè)飛行員雖然不如軍隊中的那些飛行員，但是也需要極高的專業(yè)水準(zhǔn)。