【簡介：】在百度圖片上google了一下, 看上去是構架+蒙皮的方式.

構架可以是鋁合金的, 但是在國內是買不到合格的6061T6之類鋁合金, 所以很可能他用的是不銹鋼.
蒙皮看上去是使用風箏

在百度圖片上google了一下, 看上去是構架+蒙皮的方式.

構架可以是鋁合金的, 但是在國內是買不到合格的6061T6之類鋁合金, 所以很可能他用的是不銹鋼.
蒙皮看上去是使用風箏用的那種布. 注意, 不是市面上常見風箏用的.

固定翼航模飛控套裝

這些飛控隨價格不同性能不同，一般的1、2百的也能用，具體要根據(jù)使用條件來選擇，按你的描述光飛控就得1000以上。而買的飛控并不一定適合你買的飛機，可能還需要調程序。其實挺麻煩的。我的一個朋友的實驗室買飛機就花了10000,2米長，全玻纖材質。用于航拍，自己開發(fā)飛控程序。你那個如果飛行要求高、復雜的話還是找人來飛吧。

固定翼遙控飛機 EPP材料好還是EPO材料好

EPP材料軟不怕摔，保養(yǎng)不好容易變形僵硬，主要是用來做直升機槳葉。EPO的強度是EPS的2倍左右，不容易變形僵硬，不需要過分的保養(yǎng)。剛開始玩的話EPO抗摔，老鳥還是EPP比較好。

做固定翼飛機的材料

建議做前拉型的飛機，如塞斯納，微風等。請去百度看看，要解釋的太多了
2212電機KV1000到1400，30A電調，4個舵機。
推薦南陽敏定的成品塞斯納，穩(wěn)！好飛！請上淘寶搜一下來參考。
記住，一句老話，好看的飛機不一定好飛！

固定翼飛機模型不要升降舵會怎么樣

升降舵是改變飛機俯仰姿態(tài)的主要控制手段。
上升降舵位置減弱了升降舵的拱形，產(chǎn)生了一個向下的空氣動力，它比平直飛行時的正常尾部向下的力要大?？傮w效果是導致飛機的尾部向下移動，機頭上仰。俯仰運動繞重心發(fā)生。俯仰運動的強度由重心和水平尾翼面的距離和水平尾部翼面上氣動力有效性決定。
向前移動控制桿有相反的效果。這種情況下，升降舵的拱形度增加，水平安定面或者安定面上產(chǎn)生的升力更多(尾部向下的力更小)。這就把尾部向上移動，使機頭下俯。此外，俯仰運動還是繞飛機重心發(fā)生的。
正如前面穩(wěn)定性討論中提到的，功率，推力線，和尾翼上水平尾翼面的位置都是影響升降舵控制俯仰有效性的因素。例如，水平尾翼面可能安裝在開進垂直安定面的較低位置，在中點，或者在高點的位置，就像T型尾翼的，簡單點：就是通過切割流動的直線空氣，使其改變其原來運動的軌跡，類似于下面，粉紅色的是空氣，黑色的是一個整體，后面藍色是舵