【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)大型民用飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、官宣！國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這款飛機(jī)有何亮點(diǎn)？


2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)大型民用飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、官宣！國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這款飛機(jī)有何亮點(diǎn)？
• 2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國(guó)民用航空有何影響？
• 3、C919大型客機(jī)即將取證交付，你對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？
• 4、中國(guó)商飛：C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著什么？
• 5、中國(guó)的大飛機(jī)為什么叫C919？
• 6、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，與國(guó)外同類型機(jī)型相比這款具有哪些優(yōu)勢(shì)？

官宣！國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這款飛機(jī)有何亮點(diǎn)？

官宣！國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這款飛機(jī)的亮點(diǎn)如下。

一、C919完成取證試飛

C919大型客機(jī)的取證工作結(jié)束了，這是C919的飛行適航取證工作的最后一步。

適航證指一種新的飛機(jī)，如果要在世界范圍內(nèi)銷售，必須要有歐洲航空局和美國(guó)航空局的認(rèn)證，而且還要有中國(guó)中國(guó)民用航空局的認(rèn)證。若未取得證書，則飛機(jī)將無法投入運(yùn)營(yíng)。

二、C919是首款使用LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)

C919也是全球首款搭載 LEAP引擎的機(jī)型，這是一款全球最尖端的支線客機(jī)引擎，全新的LEAP高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一體化推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，其燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音、壽命、安全性都很高，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，與A350機(jī)翼相似，具有顯著的降阻性。

三、C919的飛機(jī)重量明顯減輕

C919的飛機(jī)重量明顯減輕，C919飛機(jī)采用新的材料第三代鋁鋰合金用量達(dá)到8.8%，碳纖維復(fù)合材料用量達(dá)到了12%。

隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的穩(wěn)定，這一比例還會(huì)繼續(xù)上升，目前最大的問題是復(fù)合材料部件的生產(chǎn)穩(wěn)定性，各大主機(jī)廠都在努力提升，而這些工廠甚至還拿到了波音和空客的訂單。

四、C919的飛機(jī)采用了超臨界的翼型

國(guó)產(chǎn)的C919采用了超臨界的翼型，超臨界機(jī)翼相對(duì)于常規(guī)機(jī)翼來說，可以提高超過20%的巡航氣動(dòng)效率，從而使其巡航速度增加接近每小時(shí)100公里。

同時(shí)，若以相同的厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，則超臨界機(jī)翼的總體阻力要小于常規(guī)機(jī)翼8%。同時(shí)，超臨界機(jī)翼也能降低機(jī)體的重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國(guó)民用航空有何影響？

從國(guó)防的角度來看，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛成功，預(yù)示著中國(guó)航空制造和生產(chǎn)行業(yè)的超越，量變引起質(zhì)變。大飛機(jī)不僅僅是因?yàn)闈M足航空公司的未來發(fā)展要求，而是為了更好地配合國(guó)內(nèi)的大飛機(jī)生產(chǎn)和制造。是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，又稱“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”，座級(jí)為158至168座，對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320，計(jì)劃首家用戶為中國(guó)東航。根據(jù)中國(guó)商飛公司此前發(fā)布的預(yù)測(cè)，在未來20年內(nèi)，中國(guó)將接收9084架客機(jī)，價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元。其中，953架將是50座級(jí)以上的渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，6295架120座級(jí)以上的單通道噴氣機(jī)和1836架250座級(jí)以上的雙通道噴氣機(jī)。

東航發(fā)布公告，宣布永久增資，募集150億元人民幣，用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事宜，包括4架C919國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。公告顯示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)為9900萬(wàn)美元，相當(dāng)于約6.53億元人民幣。根據(jù)中國(guó)商飛官方網(wǎng)站上的信息，C919收到了來自28個(gè)客戶的815份訂單。

隨著C919的服役，C919可以在其所在的窄體飛機(jī)賽道上掀起波瀾。短期內(nèi)，C919的產(chǎn)量將限制其市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，C919有望在窄體飛機(jī)領(lǐng)域獲得1/3的市場(chǎng)份額，有望與其他兩家飛機(jī)制造商形成 "三足鼎立 "的局面。

C919正在采用國(guó)際上主要的 "主要制造商-供應(yīng)商 "模式進(jìn)行開發(fā)，由供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，中國(guó)商飛進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和集成。波音和空客也采用這種模式，因?yàn)槊裼蔑w機(jī)是有史以來最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，涉及數(shù)十萬(wàn)個(gè)部件，一家公司甚至一個(gè)國(guó)家不可能做到這一切。但美國(guó)正在逐步收緊對(duì)華政策，大量零部件的進(jìn)口在未來可能會(huì)受到很大限制，這里提到的兩家公司就在美國(guó)實(shí)體的名單上。隨著我國(guó)各項(xiàng)科技事業(yè)的逐步進(jìn)步，我國(guó)正在逐步掌握大飛機(jī)的自主建造權(quán)，C919大飛機(jī)項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化替代率已從項(xiàng)目初期的10%調(diào)整到現(xiàn)在的60%，預(yù)計(jì)未來這一比例還將進(jìn)一步提高。

C919大型客機(jī)即將取證交付，你對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？

“C919大飛機(jī)取得重大突破，即將取證交付”。顯然這是目前最權(quán)威的C919大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展消息。C919大型客機(jī)即將取證交付，你對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？

1、C919大型客機(jī)

C919，是中國(guó)首款按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。其中，C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

2、對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919有啥期待？

說實(shí)話，我國(guó)在大器件方面還是非常務(wù)實(shí)的，尤其是影響力比較大的工業(yè)品或者軍品，一個(gè)東西研制出來，要列裝或者運(yùn)營(yíng)了，肯定是安全保障到極致了才會(huì)正式拿出來用的，就說國(guó)內(nèi)的客機(jī)，基本上都是被波音空客占了，少量的新舟60等等，根本不能撼動(dòng)波音空客的地位。現(xiàn)在C919做出來已經(jīng)很厲害了，但是硬件和軟件上的許多問題，必須靠時(shí)間才能解決。

3、國(guó)產(chǎn)民航的誕生

C919的研制過程，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展，這涵蓋了新材料、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、現(xiàn)代制造、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域，帶動(dòng)了大量高技術(shù)企業(yè)。在中國(guó)流體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、固體力學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等方面，產(chǎn)生極佳的促進(jìn)效果！提高中國(guó)的科技發(fā)展。

后記：中國(guó)具有了制造現(xiàn)代大型民用噴氣式客機(jī)的能力，雖然曾經(jīng)造過運(yùn)10，但各方面技術(shù)已不可同日而語(yǔ)，就如同現(xiàn)在汽車與40年前汽車區(qū)別。但是，前路依然需要不懈努力，C919還需取證，以及接受市場(chǎng)考驗(yàn)，要做到客戶滿意，才是一款好的工業(yè)產(chǎn)品。告訴你們，不進(jìn)步中國(guó)搶飯碗的腳步不會(huì)停歇。

中國(guó)商飛：C919六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著什么？

據(jù)相關(guān)消息，我國(guó)的C919大飛機(jī)已有6架完成試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919適航取證工作正式進(jìn)入收官階段，這對(duì)我國(guó)的民族制造業(yè)而言是具有里程碑意義的事件。

C919大型客機(jī)是中國(guó)按照國(guó)際民航自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)。目前C919大飛機(jī)的絕大部分指標(biāo)與現(xiàn)在的空客A320以及波音737水平十分接近，甚至在某些方面，在氣動(dòng)力布局方面還優(yōu)于其他兩種國(guó)外的飛機(jī)。我國(guó)C919大飛機(jī)的測(cè)試任務(wù)已全部完成，是為了下一步取得適航證做準(zhǔn)備。一旦C919飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)任務(wù)，會(huì)對(duì)目前的空客與美國(guó)波音飛機(jī)的市場(chǎng)造成一定的沖擊。

眾所周知，因?yàn)槊绹?guó)的因素，我國(guó)大飛機(jī)面臨著一系列技術(shù)問題以及嚴(yán)格的技術(shù)封鎖和相關(guān)配套零件得不到有效的安全保障。但我國(guó)科技人員想方設(shè)法，采用國(guó)產(chǎn)替代的方式來克服這一難題。中國(guó)東航航空公司就是C919大飛機(jī)的第一個(gè)客戶。今年8月東航會(huì)獲得首架客機(jī)的交付。

迄今為止，我國(guó)C919大飛機(jī)還沒有在德國(guó)或歐洲其他國(guó)家的機(jī)場(chǎng)起飛，但相信在不遠(yuǎn)的將來，我國(guó)的c919大飛機(jī)會(huì)跟美國(guó)波音、歐洲空客同場(chǎng)競(jìng)技。我國(guó)自主研發(fā)、自主制造的大飛機(jī)終有一天會(huì)在世界各地的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)她們的身影。國(guó)海證券表示，C919是民航客機(jī)市場(chǎng)中需求最大的機(jī)型，試飛的完成，意味著我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展向高端制造業(yè)進(jìn)軍。有網(wǎng)友認(rèn)為：我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)和制造，打破了國(guó)外壟斷的技術(shù)壟斷，是我國(guó)由制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志之一。還有人認(rèn)為：長(zhǎng)期以來，大飛機(jī)所述的高端裝備一直被西方國(guó)家所壟斷，這次C919飛機(jī)就表明我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高端裝備的國(guó)產(chǎn)替代，有利于我國(guó)大規(guī)模的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，提高我國(guó)產(chǎn)品的海外競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)的大飛機(jī)為什么叫C919？

C919大型客機(jī)，全稱COMACC919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。C919的含義：C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，與國(guó)外同類型機(jī)型相比這款具有哪些優(yōu)勢(shì)？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，首飛成功，與國(guó)外同類型機(jī)型相比其具體優(yōu)勢(shì)如下。

一、在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)

C919的機(jī)頭、機(jī)翼、機(jī)尾、發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面的設(shè)計(jì)都很用心，力求減少阻力，并能有效地減少燃油消耗。比如與空客和波音的競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)相比，C919的空氣阻力降低了5%。

二、在材料上的優(yōu)勢(shì)

C919機(jī)身15%的材質(zhì)是由樹脂碳纖維制成，這是大型民用飛機(jī)第一次大規(guī)模使用，而常規(guī)的大型飛機(jī)僅使用1%。C919采用鋁鋰合金、鈦合金等先進(jìn)的復(fù)合材料，這個(gè)機(jī)身應(yīng)用了20%的復(fù)合材料，并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，從而降低了飛機(jī)的重量。C919采用了三代鋁-鋰合金，降低了百分之七的重量。

同時(shí)，由于采用了大量的復(fù)合材料，C919的機(jī)艙噪聲比國(guó)外同類機(jī)型低，C919的機(jī)艙噪聲有望降低到60分貝。

三、在集成化上的優(yōu)勢(shì)

C919成功地解決了包括發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)、電傳控制系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制等一百多個(gè)核心技術(shù)與技術(shù)，以及以中國(guó)商飛為平臺(tái)，建設(shè)國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)研發(fā)的核心能力，包括設(shè)計(jì)、制造、裝配、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等能力。

四、在節(jié)能減排上

從排放角度看，C919是一款符合環(huán)保要求、綠色排放的先進(jìn)機(jī)型，其環(huán)保理念將使飛機(jī)的碳排放比同類機(jī)型減少50%以上。

五、在空間上

C919與空中客車A320、波音737相比，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的機(jī)艙更加的寬大，駕駛室也更加地寬敞并且擁有更大的貨倉(cāng)，也就是說國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919擁有更好的運(yùn)載能力，更多的商務(wù)空間。

關(guān)于《中國(guó)大型民用飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。