【簡介：】直升機發(fā)動機和噴氣渦扇發(fā)動機完全是兩個概念，個人認為主要有2個方面的原因。寫的不好勿噴
直升機用發(fā)動機主要有兩種，一種是一般小型直升機都是搭載的活塞發(fā)動機，另一種就是大

直升機發(fā)動機和噴氣渦扇發(fā)動機完全是兩個概念，個人認為主要有2個方面的原因。寫的不好勿噴

直升機用發(fā)動機主要有兩種，一種是一般小型直升機都是搭載的活塞發(fā)動機，另一種就是大功率的渦軸發(fā)動機。對于這兩種發(fā)動機而言，其發(fā)動機參數(shù)都是以輸出軸功率來衡量的。而渦扇發(fā)動機都是以推力來衡量的，因為渦扇發(fā)動機是通過噴口噴出高速氣流利用反沖原理獲得動力的，在這里功率沒有實際意義。因此，從二者的工作模式來看，它們完全沒有可比性，渦扇發(fā)動機的進氣量比直升機用發(fā)動機大了不知多少倍，最直觀的體現(xiàn)就是進氣口直徑。通過圖片我們可以看到，直升機的進氣口比起那些民航客機動輒30、50噸推力的發(fā)動機小太多，因此安裝防止鳥撞入的網(wǎng)并沒有太大技術(shù)難度。

但是要給進氣量巨大、面積巨大的渦扇發(fā)動機安裝這樣的網(wǎng)卻是非常困難的事情。首先構(gòu)成網(wǎng)孔的材質(zhì)必須過硬，還得足夠粗，否則承受不住巨大的氣流被吸進發(fā)動機可就完了。此外，噴氣客機的飛行速度很快，即便在起飛降落的時候也有200km/h的速度，裝上東西僅憑這樣的網(wǎng)很難承受如此巨大的沖擊力。因此，這個方案整體技術(shù)難度太高，安全隱患也不小，實際上并不現(xiàn)實。

第二個原因安裝渦扇發(fā)動機的客機的飛行高度要比直升機高太多，飛行速度也要快太多，實際上撞鳥的幾率是非常低的。此外，上面也分析過了，如果真撞上了基本是防不住的，除非是一整塊的鋼板。