兩方面的原因：1，單個發(fā)動機(jī)的推力太低，不足以推動比較大的飛機(jī)；2，單個發(fā)動機(jī)的安全性不高，所以需要較多的發(fā)動機(jī)來保證飛行的安全。
早期的民用航空發(fā)動機(jī)推力都不高，比如說如上圖
這個說法不太對吧，如果論到航空發(fā)動機(jī)的話，英美德都是一個強(qiáng)國，絕對不是一個弱者，這個說法，說德國不如英美有點(diǎn)太過于勉強(qiáng)了，在當(dāng)時(shí)來說，英美德中當(dāng)時(shí)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)前沿的國家，他們
目前我國正在開展大飛機(jī)研制工作，飛機(jī)制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。
飛機(jī)制造行業(yè)是我國重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，需要大量的一線技術(shù)工人。因此像
制造業(yè)的一線二線員工被壓榨的太狠了，加班連班是常態(tài)，罰款是手段，工時(shí)打八折，錢都被管理層掙了。百分之二十多的工人養(yǎng)活了百分之七十多的行政跟管理人員，這能好？誰有機(jī)會都會離職
制造業(yè)的出路是，永遠(yuǎn)要有自己的核心技術(shù)和產(chǎn)品。并要緊跟時(shí)代步伐！
制造業(yè)目前面臨哪些問題？不重視人才培養(yǎng)，留不住年輕人。缺少了核心競爭力，重制造，不重研發(fā)。這些都是弊端。傳
這個問題問的太大了，試著回答下吧。
航空發(fā)動機(jī)往大了說是經(jīng)過設(shè)計(jì)，制造，裝配，試車，改進(jìn)，交付等一系列過程后才能最終下線一款發(fā)動機(jī)。至于每一個過程的具體內(nèi)容，不是一兩句話可以
運(yùn)-20起飛重量達(dá)220噸，可以載重66噸，巡航速度可達(dá)700公里/小時(shí)，航程超過7800公里，其可以搭載中國陸軍最新型的99A2型主戰(zhàn)坦克或約150名全副武裝的士兵。從上述參數(shù)可見，運(yùn)-20性能
這是必然事件，以運(yùn)輸機(jī)作為平臺，衍生成為空中加油機(jī)和空中預(yù)警機(jī)等機(jī)型這是很科學(xué)的發(fā)展思路！不過升級成為轟炸機(jī)就有點(diǎn)不妥了，運(yùn)20體型巨大，導(dǎo)致雷達(dá)反射面積大，到對方領(lǐng)空內(nèi)執(zhí)行
中航重機(jī)研發(fā)中心由鍛造、熱交換、液壓件、燃?xì)廨啓C(jī)等研發(fā)中心組成，有博士后科研工作站一個。總?cè)藬?shù)726人，其中技術(shù)人員503人，高級工程師以上人員51人，工程師130人。 鍛造技術(shù)
上海飛機(jī)研究所，又名航空航天工業(yè)部第640研究所，是從事民用飛機(jī)型號設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)研究的航空科研單位，同時(shí)接受上海航空工業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)。 該所原為上海飛機(jī)制造廠所屬708工程設(shè)
航天不了解，有待航天的人解答，但我高考時(shí)曾像考慮過航空，問過航空的人，答復(fù)是就業(yè)太窄，不推薦，我估計(jì)航天差不多。城市規(guī)劃從就業(yè)方面來看應(yīng)該比航天出路更廣，因?yàn)閷I(yè)涉及面更大，能
一、怎么看飛機(jī)是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？看一下飛機(jī)型號就可以了。1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行。747：波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的
一、紐約直飛廣州航班時(shí)間？紐約10:40紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場 南方航空CZ300 廣州15:30廣州白云國際機(jī)場 相關(guān)航班時(shí)刻表 紐約到廣州。二、北京到紐約航班？中國
本篇文章給大家談?wù)劇吨貞c航空服裝》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、重慶是什么航空 2、關(guān)于重慶航空 3、重慶直飛國外的目的地及具體航班有哪些 4
本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空z艙位是什么艙位》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、山東航空Z代表的倉位等級是？ 2、山東航空飛機(jī)Z艙是什么 3、山東航空S
一、捷報(bào)頻傳是什么生肖？生肖屬雞的人比較聰明能干，而且你們有智慧，你們的運(yùn)勢開始得到了咸魚翻身，好運(yùn)到來。事業(yè)上面能夠，有貴人相助感情方面，月老跟紅鸞星為你們的事業(yè)添磚加瓦
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其一，民航是經(jīng)濟(jì)全球化的主流形態(tài)和主導(dǎo)模式，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空運(yùn)輸不再僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，而且成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的最佳
一、飛機(jī)最早航班幾點(diǎn)起飛？飛機(jī)，一般正常情況下是早晨都五點(diǎn)到五點(diǎn)半的時(shí)候就有飛機(jī)了，最晚的時(shí)候是晚上十點(diǎn)多到十點(diǎn)半左右，沒有飛機(jī)了，因?yàn)檎Ｇ闆r下，天亮了以后才有飛機(jī)天黑的
美國航天飛機(jī)共發(fā)生了兩次航天員全部遇難的重大悲劇一、“哥倫比亞號”號航天飛機(jī)失事2003年，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的
航空服務(wù)專業(yè)是主要培養(yǎng)國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場，大中型企、事業(yè)單位的值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓
報(bào)告認(rèn)為，全球DNA生物芯片市場每年平均增長6.7%，2003年的市場總值是5.96億美元，2010年將達(dá)到93.7億美元
航院的同學(xué)吧我國航空工業(yè)的歷史回顧和未來展望 馮法立 （鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院） 我國航空工業(yè)起步于清政府(即19
從股權(quán)關(guān)系上講，海航集團(tuán)是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實(shí)際控制人為海南省國資委，其通過全資控股海南發(fā)展控股有限公司，而海南發(fā)展控股有限公司再控股大新華航空
哪里有內(nèi)部員工股？！07年的事情了?，F(xiàn)在海航集團(tuán)下的所有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的員工都有免費(fèi)機(jī)票和家屬票！看你是學(xué)什么專業(yè)了，你要是學(xué)機(jī)務(wù)，去旅業(yè)干什么。航空板塊現(xiàn)在都是一個蘿卜一個坑，你
航天技術(shù)屬于國家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢和其他能換的來的，好處如下：1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的
哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺，固定資產(chǎn)13.8億元。 印度的航
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。 但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時(shí)間
數(shù)據(jù)顯示，4月份我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場預(yù)期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來新低 我國制造業(yè)的中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的稅務(wù)問題現(xiàn)狀如何？ ?? 打造企業(yè)核心
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等活動直接
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