【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇展I(yè)發(fā)展史》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、日本航空工業(yè)差勁嗎？為什么？
2、日本的航空航天技術(shù)水平如何？
3、日本缺少先
本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇展I(yè)發(fā)展史》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、日本航空工業(yè)差勁嗎？為什么？
- 2、日本的航空航天技術(shù)水平如何？
- 3、日本缺少先進(jìn)的風(fēng)洞試驗(yàn)基地，這是否是他們航空工業(yè)水平比較落后的一個(gè)致命原因？
- 4、為什么日本的航空工業(yè)，激光武器，導(dǎo)彈等并不上中國(guó)
- 5、對(duì)中日兩國(guó)航空工業(yè)水平對(duì)比一下，日本飛機(jī)在設(shè)計(jì)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)方面是否落后太多？
- 6、誰能簡(jiǎn)述一下日本航空工業(yè)發(fā)展史？
日本航空工業(yè)差勁嗎？為什么？
很差勁，日本航空工業(yè)的基礎(chǔ)不完善，缺少先進(jìn)的風(fēng)洞試驗(yàn)群，航空工業(yè)是燒錢的工業(yè)，日本不想燒太多錢。
日本的航空航天技術(shù)水平如何？
日本的航空技術(shù)十分先進(jìn)三菱主要產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)引擎、川崎主要產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)、富士主要產(chǎn)教練機(jī)。另外，日本的川崎和 石川島公司都生產(chǎn)大型客機(jī)引擎，供應(yīng)空中客車和波音公司使用。日本川崎還制造雙螺旋槳運(yùn)輸直升機(jī)等。日本的航空技術(shù)是十分先進(jìn)的。 這是石川島公司為空中客車造的引擎 這是世界最大的運(yùn)輸機(jī)川崎的XC-2 這是川崎公司為波音公司制造的引擎。
日本沒有自己的航發(fā)。日本根本不具備開發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，所謂自主的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是使用了美國(guó)的核心機(jī)，比如心神的發(fā)動(dòng)機(jī)只是自己加了一個(gè)加力燃燒室而已。2.日本可以隨便設(shè)計(jì)航空器，但是不一定造得出來，因?yàn)椴牧蠁栴}是試出來的，日本缺乏實(shí)驗(yàn)設(shè)施，實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，二戰(zhàn)后至90年代未自主研發(fā)任何一款航空器，直到最近才出來幾款飛機(jī)，航空工業(yè)是需要積累的，不是近幾年買幾套設(shè)計(jì)軟件，找?guī)讉€(gè)學(xué)了流體力學(xué)的人來就能成為航空大國(guó)的。
日本缺少先進(jìn)的風(fēng)洞試驗(yàn)基地，這是否是他們航空工業(yè)水平比較落后的一個(gè)致命原因？
中日航空業(yè)發(fā)展的真正差距在于起步規(guī)劃就不一樣，在第一代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)上日本通過引進(jìn)美國(guó)F-86戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了在日本國(guó)內(nèi)的組裝生產(chǎn)，開始擁有“產(chǎn)地”為日本的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)也通過引進(jìn)蘇聯(lián)米格-17戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，展開了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)內(nèi)的制造工作。 隨后，中國(guó)連續(xù)引進(jìn)了米格-19、米格-21兩款超音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。但是中蘇在國(guó)際政治方面的分歧，讓中國(guó)引進(jìn)上述兩款戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)?shù)牟豁樌?。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)仿制噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的工作幾乎是難以為繼。以中國(guó)的窘境截然不同，獲得美國(guó)人全力支持的日本引進(jìn)美國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的沒有任何困難，裝備現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的步伐大幅度領(lǐng)先于中國(guó)人。中國(guó)獲得米格-19時(shí)日本已經(jīng)獲得了兩倍音速的F-104戰(zhàn)斗機(jī)，并且讓F-104戰(zhàn)斗機(jī)迅速取代F-86戰(zhàn)斗機(jī)成為空自的主力。 就在中國(guó)人苦苦的對(duì)引進(jìn)的米格-21進(jìn)行消化吸收試圖獨(dú)立仿制的時(shí)候，日本再一次引進(jìn)了美國(guó)F-4戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)重型化進(jìn)程。 也正是在中國(guó)仿制噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的工作幾乎是難以為繼的特殊這個(gè)階段，日本航空工業(yè)與中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展從殊途同歸走向了分道揚(yáng)鑣。影響極其深遠(yuǎn)造就了今天中國(guó)航空工業(yè)與日本航空工業(yè)巨大的差距。
在中國(guó)人研發(fā)成功強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)前后，日本人通過采購歐洲“貨架產(chǎn)品”山寨了“美洲豹”，研發(fā)成功“一機(jī)兩型”的T—1/F-1教練/攻擊機(jī)，首開日本“研發(fā)國(guó)產(chǎn)噴氣式”飛機(jī)的先河，日本人還研發(fā)了載重量10噸級(jí)別的噴氣式運(yùn)輸機(jī)C-1。雖然這兩款飛機(jī)既不能取代美國(guó)的F-4和C-130，又沒有對(duì)日空自的發(fā)展提供了不起的幫助，甚至也沒有達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的“國(guó)產(chǎn)化”水平，但是的確是戰(zhàn)后日本重新構(gòu)建自己航空工業(yè)的有益嘗試。
就在美軍裝備先進(jìn)的F-15戰(zhàn)斗機(jī)三年后，處于對(duì)抗蘇聯(lián)第一線的日本再一次獲得美國(guó)佬的力挺，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入日本航空自衛(wèi)隊(duì)服役，從而在亞洲樹立起最強(qiáng)大空中力量的地位，之所以F-15戰(zhàn)斗機(jī)能夠讓日本樹立起亞洲最強(qiáng)大空中力量的地位，關(guān)鍵是美國(guó)人不僅幫助日本人建設(shè)了亞洲最先進(jìn)的自動(dòng)化防空指揮體系，還早早地加入了空中預(yù)警機(jī)。
而中國(guó)人依舊努力推進(jìn)航空工業(yè)獨(dú)立發(fā)展的工作，那一個(gè)時(shí)期中國(guó)航空工業(yè)核心工作就是完成：
（1）轟-6、運(yùn)-8、殲-7、強(qiáng)-5等等定型飛機(jī)的優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)裝備服役工作。
（2）完成直-8、直-9、運(yùn)-7的仿制定型工作
（3）全面展開水轟-5、殲-8II、殲轟-7和“新殲”項(xiàng)目等等新型飛行器研發(fā)工作。
而在1991年蘇聯(lián)轟然倒塌以后
中國(guó)航空工業(yè)又開始對(duì)蘇27戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行仿制和改進(jìn)工作，而遠(yuǎn)在成都的611所更是在數(shù)十年的積累下，開始嘗試新的國(guó)產(chǎn)三代機(jī)自主研發(fā)
經(jīng)過數(shù)十年的長(zhǎng)跑，組裝了幾十年美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的日本還是沒有離開美國(guó)獨(dú)立研發(fā)現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)能力，即使是日本在航空電子技術(shù)、航空復(fù)合材料技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了局部領(lǐng)先，但是戰(zhàn)斗機(jī)作為一個(gè)涉及上百個(gè)學(xué)科、需要完整工業(yè)體系的特殊性讓日本在航空工業(yè)方面其實(shí)是個(gè)“缺胳膊少腿”的侏儒。而作為擁有完整自主研發(fā)體系的中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)積累產(chǎn)生質(zhì)變的快車道上研發(fā)出了自己的四代機(jī)。
一切命運(yùn)的起點(diǎn)，就是從中國(guó)人丟掉拐杖，靠自己一個(gè)螺絲一個(gè)螺絲組裝起屬于中國(guó)人自己的第一架戰(zhàn)斗機(jī)開始的
為什么日本的航空工業(yè)，激光武器，導(dǎo)彈等并不上中國(guó)
日本是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)航空工業(yè)，激光武器，導(dǎo)彈等技術(shù)很容易發(fā)展運(yùn)用到攻擊性武器上受國(guó)際法和國(guó)內(nèi)限制自己研發(fā)的話綜合成本太高最好的例子就是90式坦克價(jià)格
1、受益于其民用技術(shù)先進(jìn)水平，其精密加工、電子、復(fù)合材料等方面是優(yōu)秀的。某些方面甚至是世界頂尖水準(zhǔn)。
2、規(guī)模很小。受限于和平憲法，日本不可能大張旗鼓搞軍備。因此無法形成規(guī)模效應(yīng)，其軍品無法大規(guī)模量產(chǎn)，單價(jià)昂貴，而且很難形成系列化。
3、軍工的完整程度較差，不成體系，許多方面嚴(yán)重依賴外國(guó)。日本的火炮技術(shù)嚴(yán)重依賴德國(guó)(萊茵的L44)，雷達(dá)和導(dǎo)彈技術(shù)嚴(yán)重依賴美國(guó)(愛國(guó)者、麻雀、海麻雀、標(biāo)準(zhǔn)這些都是美國(guó)貨，所謂自研的如90式反艦彈是山寨自美國(guó)魚叉，AAM4大量依賴美國(guó)AIM120技術(shù)等等)。動(dòng)力則是大規(guī)模引進(jìn)美國(guó)和英國(guó)(航空的F100、F110，艦船的LM2500、SM1C等)。
4、一些單項(xiàng)系統(tǒng)水平厲害，但涉及大系統(tǒng)整合時(shí)則功力不行。經(jīng)常干出一些 “使用牛技術(shù)堆疊出一個(gè)廢物” 的事情來。比較典型的例子是F2戰(zhàn)斗機(jī)上的J-APG1雷達(dá)和高故障不可靠的H2火箭。
5、日本是世界上電子技術(shù)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，但日本的硬件先進(jìn)，但軟件落后，日本的軟件很大程度上依靠美國(guó)。由此可以看出日本的整個(gè)軍事體系是綁在美國(guó)的戰(zhàn)車上。離開美國(guó)，日本的整個(gè)軍事體系立即癱瘓。
對(duì)中日兩國(guó)航空工業(yè)水平對(duì)比一下，日本飛機(jī)在設(shè)計(jì)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)方面是否落后太多？
客觀地說，在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方面，中國(guó)總體領(lǐng)先日本15年左右， 戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)先日本20年左右，民用飛機(jī)10-15年
這么說吧，飛機(jī)設(shè)計(jì)的核心是氣動(dòng)布局，啟動(dòng)布局的基礎(chǔ)就是風(fēng)洞。沒有風(fēng)洞，你無法獲得足夠的數(shù)據(jù)
中國(guó)現(xiàn)在的風(fēng)洞數(shù)量世界第二，而日本最大的風(fēng)洞還是活塞式的，比北航的高級(jí)不到哪里
這就決定了起點(diǎn)差距，更別說美國(guó)施加的限制（.F2的設(shè)計(jì)）
由于基礎(chǔ)不行，在機(jī)體設(shè)計(jì)方面就拉開差距了，不說戰(zhàn)斗機(jī)。光說運(yùn)輸機(jī)，對(duì)比下運(yùn)20和C2就清楚了
在民用飛機(jī)方面，中國(guó)的ARJ基本拉平了日本的MRJ中國(guó)有了些許優(yōu)勢(shì)
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國(guó)好歹能自己搞出自己的發(fā)推力發(fā)動(dòng)機(jī)，日本的優(yōu)勢(shì)在小推力發(fā)動(dòng)機(jī)上，商業(yè)前景好，但軍用不行
誰能簡(jiǎn)述一下日本航空工業(yè)發(fā)展史？
有本叫戰(zhàn)機(jī)的雜志里有，
日本開始時(shí)本國(guó)的飛機(jī)射擊根本不合格，后來一戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)一名飛機(jī)設(shè)計(jì)專家來避難，就教了他們飛機(jī)的設(shè)計(jì)，并且把德國(guó)最新式水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)教給了他們，然后在二戰(zhàn)之前這個(gè)德國(guó)專家回國(guó)了，在他手下做徒弟的日本人成了日本飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的專家，他們?cè)O(shè)計(jì)出96、97、零式飛機(jī)，零式也是他們水冷的最終極好飛機(jī)了，水冷式平飛速度不錯(cuò)，但是俯沖和爬升不好，所以他們購買了德國(guó)的一款奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，然后完全仿照德國(guó)的梅塞飛機(jī)（一摸一樣的）BF109設(shè)計(jì)出日本的3式飛機(jī)，然后是4式、5式然后戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了。后來跟了美國(guó)，完全仿照美國(guó)去設(shè)計(jì)飛機(jī)。
至于轟炸機(jī)，他們更喜歡輕型轟炸機(jī)，沒啥好的。97艦攻（艦載攻擊機(jī)）、99艦爆（艦載俯沖轟炸機(jī)），沒了。
關(guān)于《日本航空工業(yè)發(fā)展史》的介紹到此就結(jié)束了。
