【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)機(jī)械師待遇？還不錯(cuò)根據(jù)Career Cast的調(diào)查，一份維修飛機(jī)的工作可以讓你賺到6.03萬(wàn)美元(4.5萬(wàn)英鎊)。該網(wǎng)站將它排為最好的200種工作中的第160位。在中國(guó)的月薪平均7500
一、飛機(jī)機(jī)械師待遇？
還不錯(cuò)
根據(jù)Career Cast的調(diào)查，一份維修飛機(jī)的工作可以讓你賺到6.03萬(wàn)美元(4.5萬(wàn)英鎊)。該網(wǎng)站將它排為最好的200種工作中的第160位。
在中國(guó)的月薪平均7500元左右
飛機(jī)機(jī)械師崗位職責(zé)主要負(fù)責(zé)飛機(jī)部附件起落架維修等工作，一般大專(zhuān)以上學(xué)歷即可
二、飛機(jī)維修待遇？
舉例，國(guó)航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)加起來(lái)一次起落和上下客人大概3萬(wàn)元左右，燃油3萬(wàn)左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬(wàn)塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長(zhǎng)400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬(wàn)2千6吧。
收入，這條線(xiàn)幾乎班班滿(mǎn)，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來(lái)算，平均票價(jià)1000，也就是17萬(wàn)2，實(shí)際70%到80%，13萬(wàn)左右
毛利潤(rùn)13-7=6，大概6萬(wàn)左右，這6萬(wàn)再平攤公司其他部門(mén)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大概1萬(wàn)，飛一班純賺至少5萬(wàn)。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬(wàn)。要是算上融資租賃或者經(jīng)營(yíng)性租賃，每天賺20萬(wàn)大概
補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門(mén)航線(xiàn)掙錢(qián)，為什么東航京滬快線(xiàn)不去大興機(jī)場(chǎng)，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線(xiàn)在老機(jī)場(chǎng)不動(dòng)，因?yàn)檫@條線(xiàn)非常賺錢(qián)，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬?duì)每個(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣(mài)的票都是純賺
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1.關(guān)于平均票價(jià)，眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格，整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的，比如150個(gè)座位.10個(gè)買(mǎi)200塊，10個(gè)賣(mài)600塊，20個(gè)賣(mài)800塊90個(gè)賣(mài)1000塊10個(gè)賣(mài)1300塊，10個(gè)賣(mài)1500塊。平均下來(lái)大概是1000左右，而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T(mén)航線(xiàn)，737-800的貨倉(cāng)本身就比較滿(mǎn)，其他貨物貨倉(cāng)收入可以平均進(jìn)1000塊了，這條航線(xiàn)這個(gè)平均收入比較合理，我沒(méi)空給你們算邊遠(yuǎn)航線(xiàn)帶補(bǔ)貼，帶貨運(yùn)的，本來(lái)就是科普。
2.關(guān)于融資租賃錢(qián)，這里面確實(shí)沒(méi)算財(cái)務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營(yíng)性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個(gè)怎么平均，估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬(wàn)左右？這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計(jì)算。
3.關(guān)于什么杠頭沒(méi)算維修費(fèi)的，大哥們，估計(jì)你們就是機(jī)務(wù)，維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢(qián)，你以為單價(jià)貴的平攤下來(lái)還貴？航線(xiàn)檢修，大修，定檢，改裝，時(shí)控等等等等，平攤到航班就這些錢(qián)。汽車(chē)保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢(qián)。機(jī)務(wù)沒(méi)地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來(lái)就沒(méi)多大，重視什么？
4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常，早些年我見(jiàn)過(guò)一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候，航后就是航前，出租車(chē)，歇人不歇車(chē)。
5.說(shuō)掙得多的，給你們舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下
國(guó)航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報(bào)，國(guó)航還屬于效率比較低的，跟春秋沒(méi)法比效率
截至2018年末，國(guó)航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）669架，平均機(jī)齡6.62年。其中，本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架，平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架，退出15架，其中1架出售給澳門(mén)航空，3架出售給北京航空
掙73.34億，有664架飛機(jī)，然后粗略算下，2018燃油套保沒(méi)有大浮動(dòng)。
73.34億/664/365=30260 也就是說(shuō)每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬(wàn)多。
天津上海屬于黃金航線(xiàn)，跟北京東航的京滬快線(xiàn)一樣，屬于最賺錢(qián)那檔，盈利個(gè)20萬(wàn)很正常，還得排除過(guò)年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線(xiàn)沒(méi)補(bǔ)貼政治性航線(xiàn)等等折算賠錢(qián)的。要是像春秋那種效率高，只開(kāi)熱門(mén)航線(xiàn)的，平均每天每架10萬(wàn)以上都有可能。
6.國(guó)航機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。
所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。
三、深圳航空正式員工待遇？
看什么崗位，機(jī)師大概8萬(wàn)-15萬(wàn)左右按飛行里程算，空姐大概5萬(wàn)左右
四、國(guó)際飛機(jī)機(jī)械師的待遇怎樣？
待遇不錯(cuò)，吃的和飛行員一樣，工資過(guò)萬(wàn)。
你既然是純機(jī)械的,可能還要學(xué)學(xué)飛機(jī)結(jié)構(gòu)乃至空氣動(dòng)力學(xué)的相關(guān)知識(shí),如果你學(xué)校有飛行器制造或設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)。
五、深圳航空公司機(jī)務(wù)維修人員的待遇怎樣？
當(dāng)然不錯(cuò)啦，深航出名有錢(qián)的。
2年內(nèi)有車(chē)有房啊。
六、深圳航空有幾架飛機(jī)？
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有客貨機(jī)坪總面積84.5萬(wàn)平方米，停機(jī)位84個(gè)，也就是說(shuō)，可以同時(shí)?？?4架飛機(jī)。當(dāng)然，飛機(jī)來(lái)了就走，走了又來(lái)，這樣算下來(lái)，每天可以起降數(shù)百架飛機(jī)。
七、深圳航空是什么飛機(jī)？
一，總部設(shè)在世界上人口最多的國(guó)家。該公司成立不到30年，機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量現(xiàn)已超過(guò)200架。
目前深航機(jī)隊(duì)有201架飛機(jī)。所有這些都是雙發(fā)飛機(jī)，其中歐洲制造商的空中客車(chē)占了一半以上。其數(shù)量最多的是A320-200。深圳航空公司的機(jī)隊(duì)中有76架這種型號(hào)的飛機(jī)，它們的平均機(jī)齡為10.8年。
近年來(lái)，深航也開(kāi)始接受空客A320neo機(jī)型的交付。目前有25架，其中21架正常運(yùn)營(yíng)中。還有2架沒(méi)有交付。深圳航空公司的空客A320neo飛機(jī)的平均使用年限只有1.7年，設(shè)置兩級(jí)艙位，共有152個(gè)座位。
深圳航空目前的機(jī)隊(duì)中還有8架空客A319-100機(jī)型，數(shù)量較少。其中7架是正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，它們的平均機(jī)齡為8.6年?？团摽扇菁{120名經(jīng)濟(jì)艙和8名商務(wù)艙乘客。
波音(Boeing)的窄體客機(jī)也在深航占有相當(dāng)大的份額。與A320類(lèi)似，波音數(shù)量最多的是737-800，有76架。目前只有一架處于封存狀態(tài)。(B-5690)
公司有5架737 MAX 8處于停飛狀態(tài)，這是可以理解的，因?yàn)橹袊?guó)尚未對(duì)該機(jī)型進(jìn)行復(fù)飛認(rèn)證。但是，它已開(kāi)始為這一程序制訂一個(gè)框架。未來(lái)，深航將繼續(xù)接收10架737 MAX 8飛機(jī)。
深圳航空剩余6架未投入使用的波音窄體客機(jī)都是深圳航空加長(zhǎng)機(jī)身737-900的機(jī)型。這些是機(jī)隊(duì)里最老的飛機(jī)，平均使用年限為16.5年。他們有167個(gè)座位。
寬體飛機(jī)在深航也扮演著一個(gè)小而重要的角色。該航空公司有6架可供使用，每架都是空客A330-300的機(jī)型。所有這些雙通道飛機(jī)目前都在使用，它們的平均使用年限只有3.9年。
深圳航空于2017年9月開(kāi)始接收其A330 -300。一年后，這6架都來(lái)了。設(shè)置三等艙，可容納309名乘客。其中包括267個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，24個(gè)加長(zhǎng)伸腿空間的座位，以及18個(gè)六排商務(wù)艙座位。
八、飛機(jī)維修員待遇如何？
維修員的話(huà)，畢業(yè)后入職到手5000左右，第一年表現(xiàn)好的話(huà)，滿(mǎn)一年進(jìn)技術(shù)序列6500左右，正常每年晉級(jí)的話(huà)，三年后到手8500。最理想情況5年可以到手12000。當(dāng)然，風(fēng)吹日曬是常態(tài)。
修飛機(jī)的一般月薪工資5500～16000元以上。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)部件、設(shè)備、零部件的完整;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修保養(yǎng)，確保飛機(jī)安全航行的維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特異性，門(mén)檻高，人員待遇好。首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會(huì)很大。
九、南方航空飛機(jī)維修工程部待遇怎么樣？
聽(tīng)說(shuō)是二三十萬(wàn)！要看資歷的哦！剛開(kāi)始肯定會(huì)少些！
十、深圳航空總部員工待遇？
深航平均工資為11052元/月，其中，50%的工資收入位于區(qū)間6000元/月以下，12%的工資收入位于區(qū)間6000—9000元/月。
據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，深航年終獎(jiǎng)平均23042元。
深航員工分享說(shuō)，一年漲一次，但是漲幅很小只有一兩百，公司薪酬體系還是很完善的，公司有年終獎(jiǎng)，過(guò)節(jié)費(fèi)，中秋節(jié)，國(guó)慶節(jié)，端午節(jié)，元宵節(jié)都會(huì)發(fā)過(guò)節(jié)費(fèi)，但是不多。
