【簡介：】一、航空數(shù)字讀法？為減少數(shù)字讀音錯(cuò)誤，在民用航空無線電地空通話時(shí)，飛行機(jī)組與空管塔臺、進(jìn)近和各區(qū)域管制中心管制員之間通話，對民用航空數(shù)字1-10的讀法，與民間習(xí)慣不同。將1讀

一、航空數(shù)字讀法？

為減少數(shù)字讀音錯(cuò)誤，在民用航空無線電地空通話時(shí)，飛行機(jī)組與空管塔臺、進(jìn)近和各區(qū)域管制中心管制員之間通話，對民用航空數(shù)字1-10的讀法，與民間習(xí)慣不同。

將1讀作腰、2讀作兩、7讀作拐、9讀作溝、0讀作洞，3、4、5、6、8讀音不變。以減少因數(shù)字發(fā)音讀錯(cuò)影響飛行安全。

二、無線電數(shù)字呼號讀法？

在無線電呼號中，1讀作幺，2讀作兩，3讀作叁，4讀作肆，5讀作伍，6讀作六，7讀作柺，8讀作八，9讀作勾，0讀作棟。這樣呼號的目的主要是為了防止在呼叫時(shí)發(fā)生混淆導(dǎo)致錯(cuò)誤，同時(shí)也是為了呼叫時(shí)能夠順暢的發(fā)出呼號，這種呼號現(xiàn)在在一些特殊領(lǐng)域仍然應(yīng)用廣泛。

三、航空數(shù)字讀法1-10？

為減少數(shù)字讀音錯(cuò)誤，在民用航空無線電地空通話時(shí)，飛行機(jī)組與空管塔臺、進(jìn)近和各區(qū)域管制中心管制員之間通話，對民用航空數(shù)字1-10的讀法，與民間習(xí)慣不同。將1讀作腰、2讀作兩、7讀作拐、9讀作溝、0讀作洞，3、4、5、6、8讀音不變。以減少因數(shù)字發(fā)音讀錯(cuò)影響飛行安全。

四、無線電解讀法？

多讀讀即可,看見車牌號、英文商標(biāo)就用字母解釋法讀出來. 練聽力最好是聽短波.

五、數(shù)字電阻讀法？

電阻色環(huán)表，好記的口訣

棕1紅2橙為3

4黃5綠6為藍(lán)

7紫8灰9為白

六、1000000000000數(shù)字讀法？

1000000000000讀作一兆。數(shù)字讀法通常分為個(gè)級，萬級，億級，右面第一個(gè)四位是個(gè)級，第二個(gè)四位是萬級，第三個(gè)四位是億級。顯然，這道題超過了12位。從右邊數(shù)依次為個(gè)位，十位，百位，千位，萬位，10萬位，百萬位，千萬位，億位，十億位，百億位，千億位，兆位，十兆，百兆，千兆，京位……所以這數(shù)讀作一兆。

七、數(shù)字讀法口訣？

鉛筆1 鴨子2 耳朵3 帆船4 秤鉤5 哨子6 鐮刀7 葫蘆8 勺子9 油條雞蛋就是10

八、100數(shù)字讀法？

讀壹佰，直接讀作壹佰，阿拉伯?dāng)?shù)字讀數(shù)時(shí)讀的是數(shù)字大寫，壹后面十位個(gè)位上的兩個(gè)0不需要讀出來，因?yàn)槠浜鬀]有其他的數(shù)據(jù)，只表示空位，沒有實(shí)際意義。在小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)中老師會(huì)指導(dǎo)學(xué)生反復(fù)練習(xí)讀阿拉伯?dāng)?shù)字，以便今后在實(shí)際中更好的利用。

九、數(shù)字水表讀法？

          認(rèn)讀水表時(shí)，要從高位指針向低位依次認(rèn)讀，即從×1000的指針示值標(biāo)盤順時(shí)針從下向上依次認(rèn)讀。特別需要注意：如果千位、百位、十位指針位置在兩個(gè)數(shù)字之間時(shí)，要注意上下兩個(gè)相鄰指針與它的關(guān)聯(lián)。

        如果個(gè)位指針也指向兩個(gè)數(shù)字之間，要看旁邊緊鄰的紅色×0.1標(biāo)盤的指針是否過“5”，采取4舍5入的方法決定個(gè)位指針是否進(jìn)位。

十、電容數(shù)字讀法？

1.

數(shù)字加字母表示法:此法最常用,數(shù)字表示有效值.常為1～4位。字母表示單位。另外用數(shù)值表示時(shí),不用小數(shù)點(diǎn),而用R表示或把單位 寫在整數(shù)與小數(shù)之間,列如: 7p5=7.5pF,10n5=10.5nF,4u7=4.7uF=4R7,2m2=2200uF。

2.

數(shù)字表示法。此法較常用,通常用的單位為pF、uF兩種。對于瓷片等普通電容,往往將pF省略,而電解電容省略uF,例:5為5pF; 2200為2200pF,47(電解)為47uF。