【簡(jiǎn)介：】一、c919的發(fā)動(dòng)機(jī)cj1000是哪里生產(chǎn)的？是在上海生產(chǎn)的。2017年12月25日，大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)cj1000首臺(tái)整機(jī)在上海完成裝配，標(biāo)志我國(guó)首個(gè)民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)驗(yàn)證平臺(tái)已
一、c919的發(fā)動(dòng)機(jī)cj1000是哪里生產(chǎn)的？
是在上海生產(chǎn)的。2017年12月25日，大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)cj1000首臺(tái)整機(jī)在上海完成裝配，標(biāo)志我國(guó)首個(gè)民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)驗(yàn)證平臺(tái)已經(jīng)建立。
二、cj1000發(fā)動(dòng)機(jī)改名了嗎？
長(zhǎng)江1000發(fā)動(dòng)機(jī)目前沒(méi)有改名。CJ 1000發(fā)動(dòng)機(jī)是為我國(guó)c919大型民航客機(jī)配套的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，目前研制進(jìn)度比較順利，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行試飛，沒(méi)有改名計(jì)劃。
三、cj1000發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)時(shí)間？
應(yīng)該在2028年-2030年左右。
近期國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)捷報(bào)頻傳，先是C919客機(jī)獲得適航證，取得航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)資格。緊接著C919配套國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)-CJ1000A也傳來(lái)喜訊，中航商發(fā)組織召開(kāi)了“加速推進(jìn)CJ-1000A商用航發(fā)適航取證”工作動(dòng)員會(huì)。根據(jù)此次商發(fā)公布的內(nèi)容來(lái)看，CJ-1000A預(yù)計(jì)最快2024年就能裝配在C919上，進(jìn)行平臺(tái)和動(dòng)力適航取證，最快2025年完成取證、并交付客戶(hù)運(yùn)營(yíng)。
投入航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)之后，CJ1000A還要根據(jù)用戶(hù)使用反饋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行完善和改進(jìn)，CJ1000A才能進(jìn)行大批量生產(chǎn)，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該在2028年-2030年左右。
長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上幾乎與C919目前使用Leap發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致，僅低壓渦輪少一級(jí)以及燃燒室有差異。Leap發(fā)動(dòng)機(jī)采用第二代TAPS貧油燃燒室，而長(zhǎng)江1000A發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用相對(duì)落后的環(huán)形燃燒室，產(chǎn)生的氮氧化合物更多，不利于在歐美適航取證。
另外，風(fēng)扇方面長(zhǎng)江1000A仍采用鈦合金風(fēng)扇，落后于Leap1C采用的復(fù)合材料風(fēng)扇。兩者在油耗方面基本相當(dāng)，根據(jù)商發(fā)公司公布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)江1000A的耗油率為0.53kg/（kgf·h），而Leap1C的耗油率大概是0.52～0.53kg/（kgf·h），兩者幾乎沒(méi)有差別。
四、cj1000推力多少?lài)崳?/h2>
cj1000推力12.7噸
現(xiàn)在正在研制CJ1000是基本型，它的起飛推力大約是12.7噸（28000磅），它將用于C919客機(jī)基本型。考慮到現(xiàn)代客機(jī)都會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)或者縮短，用于不同的航線(xiàn)，例如A320客機(jī)就有A321加長(zhǎng)型，也有A319縮短型，所以C919客機(jī)也會(huì)按照這個(gè)方向發(fā)展。不同客機(jī)需要不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此CJ1000也會(huì)出現(xiàn)增加推力型，作為C919加長(zhǎng)型發(fā)動(dòng)機(jī)，減少推力型，作為縮短型發(fā)動(dòng)機(jī)。
五、c919幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？
c919是我國(guó)自主研發(fā)的大型民用客機(jī)，可搭載168名旅客和機(jī)組人員，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，機(jī)身輕航程遠(yuǎn)，加上兩個(gè)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠安全性強(qiáng)，其噪音只有60分貝，低于同類(lèi)飛機(jī)80分貝的噪音，完全能滿(mǎn)足中程旅客運(yùn)輸服務(wù)，國(guó)內(nèi)外訂單己達(dá)百架之多。
六、c919國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)？
中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX已在上海點(diǎn)火成功，這標(biāo)志著中國(guó)最后的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)也撕掉了落后的標(biāo)簽，朝著躋身世界發(fā)動(dòng)機(jī)頭部的方向前進(jìn)。
在國(guó)產(chǎn)航發(fā)方面，中國(guó)由于一直將重心放在戰(zhàn)機(jī)使用的小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上，使得客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。因此首款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919不得不使用“外國(guó)心”，這一事實(shí)一直令不少人耿耿于懷。
現(xiàn)在，C919的“未來(lái)國(guó)產(chǎn)心”CJ-1000A，繼去年底完成驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX的整機(jī)裝配、核心機(jī)100%穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，終于實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證機(jī)整機(jī)成功點(diǎn)火，順利的試驗(yàn)進(jìn)程給許多人打了一針強(qiáng)心劑。
據(jù)報(bào)道，直徑1.95米、長(zhǎng)3.29米的CJ-1000AX驗(yàn)證機(jī)就由將近35000個(gè)零部件構(gòu)成，核心最高轉(zhuǎn)速可達(dá)6600rpm，最大推力達(dá)到16噸，比目前C919使用的 LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)要略大3噸。
七、c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？
目前，C919采用了美法兩國(guó)組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大約為13.7噸左右。
近日，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)對(duì)外展出了，有關(guān)長(zhǎng)江1000和長(zhǎng)江2000的相關(guān)研發(fā)進(jìn)度。目前長(zhǎng)江1000發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)較為成熟的階段，整機(jī)的原型開(kāi)發(fā)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了最后的試驗(yàn)和相應(yīng)檢測(cè)階段，可能用不了多久，長(zhǎng)江1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以進(jìn)入正式的試航階段。
一旦這款先進(jìn)的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制完成，就極有可能裝在我國(guó)自行研制的干線(xiàn)客機(jī)C919上，從而取代目前C919上進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)
八、cj1000發(fā)動(dòng)機(jī)是哪家公司生產(chǎn)的？
CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)為中航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航商發(fā)）在研的國(guó)產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃未來(lái)為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919提供動(dòng)力，據(jù)介紹，C是China（中國(guó)）的首字母，也是國(guó)產(chǎn)大客飛機(jī)代號(hào)“C919”的首字母，又是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母。J為Jet Engine（噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）的首字母；1000，代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力等級(jí)在10000kgf-19999kgf。
九、c919采用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？
目前，C919采用了美法兩國(guó)組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大約為13.7噸左右。
近日，中國(guó)航發(fā)集團(tuán)對(duì)外展出了，有關(guān)長(zhǎng)江1000和長(zhǎng)江2000的相關(guān)研發(fā)進(jìn)度。目前長(zhǎng)江1000發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)較為成熟的階段，整機(jī)的原型開(kāi)發(fā)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了最后的試驗(yàn)和相應(yīng)檢測(cè)階段，可能用不了多久，長(zhǎng)江1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以進(jìn)入正式的試航階段。
一旦這款先進(jìn)的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制完成，就極有可能裝在我國(guó)自行研制的干線(xiàn)客機(jī)C919上，從而取代目前C919上進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。
十、c919發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格？
C919中型客機(jī)，全稱(chēng)COMAC C919。發(fā)動(dòng)機(jī)為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)其最大推力為13.5噸。
