【簡介：】如果不怕花錢的話，最快的辦法的是包車或者拼車，直接包小車到平潭，和司機(jī)砍價可能300左右就可以，時間大約90分鐘。有一種就是直達(dá)的車，有時間限制的。平潭閩運汽車站和長樂機(jī)場每

如果不怕花錢的話，最快的辦法的是包車或者拼車，直接包小車到平潭，和司機(jī)砍價可能300左右就可以，時間大約90分鐘。有一種就是直達(dá)的車，有時間限制的。平潭閩運汽車站和長樂機(jī)場每天將各發(fā)車6個班次，兩三個小時一班車，每輛車可乘坐38位乘客。從平潭出發(fā)的首班車早晨5:20出發(fā)，末班車17:00出發(fā);從長樂機(jī)場出發(fā)的首班車12:30出發(fā)，末班車23:30出發(fā)。乘客既可提前10天通過12580電話和閩運汽車公司官方網(wǎng)站訂票，也可提前10天到上車車站的窗口購票。如果時間上不湊巧，最快的轉(zhuǎn)車方式在福清轉(zhuǎn)車比在福州轉(zhuǎn)快1個小時左右。長樂機(jī)場有直達(dá)福清的機(jī)場大巴,福清長途汽車站有很多到平潭的車,約15分鐘一班,車程1個多小時。到福州轉(zhuǎn)車要多花1小時的時間。

福州長樂國際機(jī)場為福建省主要的國際機(jī)場，是我國航空國際口岸之一，它位于福州市東南方向長樂市在漳港鎮(zhèn)的一塊沙地，距離福州市中心約55公里。它于1997年6月23日投入使用，為國內(nèi)首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現(xiàn)代化航空機(jī)場。飛行區(qū)等級為4E級，停機(jī)坪面積30萬平方米。

福州長樂國際機(jī)場擁有一條3600米的跑道，可起降大型的飛機(jī)，包括波音747-400型和麥道11型飛機(jī)等，面積達(dá)13.7萬平方米，呈"T"型布置的航站樓分五層，設(shè)備完善，可以滿足年運送旅客600萬人次的要求，高峰時刻每小時運送旅客3000人次，目前機(jī)場已開通包括香港、吉隆坡、泰國等地的國內(nèi)外航線60多條，通航城市達(dá)40多個。

福州長樂國際機(jī)場是福州唯一一個飛機(jī)場，原籌劃建在福清甘厝口，后因其他因素機(jī)場位置改建到長樂即為目前的“福州長樂國際機(jī)場”。

福州與臺灣隔海相望，是福建省的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，榕臺兩地一水之隔，具有地緣近、血緣親、文緣深、商緣廣及法緣久的“五緣”深厚關(guān)系。福州機(jī)

場是祖國大陸距臺灣最近的省會機(jī)場，是實現(xiàn)海峽兩岸“三通”的重要門戶。自2008年12月18日福州—臺北（松山）首次實現(xiàn)空中直航以來，福州機(jī)場對臺航線的快速發(fā)展成為一大亮點。2010年在航班量大幅度增長的同時客貨流量也在不斷攀升，全年對臺運營航空公司由去年2家增加到6家，航點也在去年由2個增加6個。

其中值得稱道的是中華航空全貨機(jī)的開通標(biāo)志著榕臺實現(xiàn)貨運直航，郵政航空的加盟更是成就大陸首條對臺空中郵運航線誕生。2010年福州機(jī)場對臺客運航班實現(xiàn)1574架次，比增368%，載客21.6萬人次，比增299%，載客率73%，位居全國前茅，實現(xiàn)全貨郵航班46架次，貨郵近2萬噸。今后，福州機(jī)場仍將繼續(xù)推動加密榕臺航線，構(gòu)建兩地空中快線，將福州機(jī)場打造成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和泛珠三角地區(qū)的對臺航空樞紐。

福州長樂國際機(jī)場

隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，福州機(jī)場客貨吞吐量增速隨之加快。2009年，福州機(jī)場旅客吞吐量首次突破500萬，達(dá)545.12萬人次，同比增長20.2%，逐步進(jìn)入發(fā)展快車道。2010年以來，福州機(jī)場客貨運輸量增長進(jìn)一步加速，全年完成各類飛機(jī)安全起降62108架次，比增20.42%，旅客吞吐量647.6萬人次，比增18.81%；貨郵吞吐量7.9萬噸，比增23.21%。目前，福州機(jī)場運營的國內(nèi)外航線近54條，航班通達(dá)國內(nèi)外47個重要城市，包括新加坡、吉隆坡、東京、大阪、香港和臺灣等，每天進(jìn)、出港航班總數(shù)180個左右，基本形成了由福州向全國輻射、向東亞及東南亞延伸的空中交通網(wǎng)絡(luò)。