【簡(jiǎn)介：】首先糾正一下這個(gè)問題，從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)，并不是這些國(guó)家給我們的，而是他們賣給我們的，并且我們付出了非常大的代價(jià)。
德國(guó)出售給中國(guó)的高精尖的技術(shù)主要在軌道交通方面。
比較著

首先糾正一下這個(gè)問題，從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)，并不是這些國(guó)家給我們的，而是他們賣給我們的，并且我們付出了非常大的代價(jià)。

德國(guó)出售給中國(guó)的高精尖的技術(shù)主要在軌道交通方面。

比較著名的有上海磁懸浮列車，這套技術(shù)由德國(guó)創(chuàng)造，并且出售給中國(guó)，并在中國(guó)實(shí)施建設(shè)。這是上海通往浦東機(jī)場(chǎng)的這一條，磁懸浮列車軌道成為世界上唯一正常運(yùn)營(yíng)的磁懸浮軌道列車，也是唯一一條，沒有發(fā)生過事故的磁懸浮軌道列車。

國(guó)外有另外一處同樣技術(shù)的磁懸浮列車，但是距離更短，在一次使用過程中出現(xiàn)了脫軌，所以不再運(yùn)營(yíng)了。

如果有坐過上海磁懸浮列車的，應(yīng)該知道坐在上面的感覺并不穩(wěn)。有辦法和我們現(xiàn)在使用的高鐵相比，由于擔(dān)心安全問題，上海磁懸浮列車現(xiàn)在普遍是降速運(yùn)行，大多數(shù)時(shí)候只開到200公里，比我們的高鐵速度還要慢，但是坐在上面的感覺仍然非常的不穩(wěn)。所以這一項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)實(shí)際上是沒有什么收益的就算是上海磁懸浮列車，是收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的情況下，仍然沒有辦法賺回投資。可能連維護(hù)費(fèi)用都是虧的。

第2次技術(shù)引進(jìn)，那么中國(guó)就是大賺特賺了，也就是高速鐵路軌道技術(shù)。我們中國(guó)現(xiàn)在運(yùn)行的高鐵，總共進(jìn)行過三次技術(shù)引進(jìn)。早期的兩次是從日本和法國(guó)引進(jìn)的，但是都出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問題。從日本引進(jìn)的技術(shù)速度提不起來，從法國(guó)引進(jìn)的技術(shù)運(yùn)行一段時(shí)間以后出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的鐵路變形，最后高鐵變成慢鐵。

從德國(guó)引進(jìn)的這個(gè)技術(shù)就是比較成功的技術(shù)了，是由德國(guó)西門子公司開發(fā)。由于在德國(guó)受到美國(guó)和歐洲兩大航空財(cái)伐的影響，鐵道技術(shù)沒有辦法發(fā)展。而且還時(shí)不時(shí)莫名其妙的發(fā)生嚴(yán)重的脫軌事故。

所以當(dāng)時(shí)德國(guó)西門子公司研究出這個(gè)技術(shù)以后已經(jīng)巨額虧損，所以和中國(guó)談判，希望銷售這個(gè)技術(shù)，當(dāng)時(shí)他們要價(jià)是4億歐元。最后被我們壓價(jià)到10億人民幣，并且同時(shí)購(gòu)買他們的4輛原型車。

也可以說是中國(guó)對(duì)外談判史上的一次前所未有的勝利。但是德國(guó)西門子公司仍然給中國(guó)人穿了小鞋，當(dāng)時(shí)給中國(guó)提供的所有技術(shù)文檔都是用德語來寫的，沒有英文翻譯。

并且德語的技術(shù)文檔使用的語言在國(guó)內(nèi)是找不到外語系專業(yè)的人才去翻譯的，外語系的人才就算用中文都看不懂。所以當(dāng)時(shí)德國(guó)的高鐵技術(shù)是由我們中國(guó)的鐵路工程師，一個(gè)詞一個(gè)詞用德英，中德，英漢字典慢慢查出來，翻譯出來的。

原型車上面幾百個(gè)插口哪一個(gè)插口是什么意思？那是我們中國(guó)的鐵路員工一個(gè)插口一個(gè)插口，試出來的。

所以，最后我們中國(guó)搞清了里面所有的技術(shù)，并且還在此基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，壓低了成本，所以最終中國(guó)高鐵成了全世界第一。速度最快，運(yùn)行最穩(wěn)定，事故率最低，與此同時(shí)還具備一定的盈利能力。

第3個(gè)技術(shù)那就是由德國(guó)若干個(gè)汽車企業(yè)引入中國(guó)的整車制造技術(shù)了，最早和中國(guó)進(jìn)行合資的企業(yè)，是德國(guó)大眾汽車公司，之后奔馳寶馬等等有名的德國(guó)企業(yè)都在中國(guó)開設(shè)了合資公司。所以中國(guó)人對(duì)于德國(guó)的汽車還是非常認(rèn)同的馬路上跑的汽車大部分用的是德國(guó)的技術(shù)，少部分用的是日本的技術(shù)，有極少數(shù)用的是韓國(guó)的技術(shù)。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)德國(guó)沒有公開給中國(guó)，所以中國(guó)至今沒有非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)。甚至連最便宜的國(guó)產(chǎn)汽車，例如五菱牌的汽車，都主要使用日本的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有非常少數(shù)的五菱牌的最便宜的汽車用的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

德國(guó)賣給中國(guó)的技術(shù)，主要就是上面提到的這些。那還有一些零碎的技術(shù)，每年都會(huì)有幾百項(xiàng)，但是這些技術(shù)主要不是她們賣給中國(guó)的，而是他們?yōu)榱耸″X到中國(guó)來找工廠進(jìn)行代工。技術(shù)本身并沒有很大的價(jià)值。