【簡介：】優(yōu)點
一是飛行過程中沒有碳排放，更加綠色環(huán)保，減少對燃油的依賴，降低費用；
二是飛行噪音大幅降低，更加有利于飛機隱身性能的提升；
三是能源轉(zhuǎn)換效率高。
缺點
當前制約電動全電飛

優(yōu)點

一是飛行過程中沒有碳排放，更加綠色環(huán)保，減少對燃油的依賴，降低費用；

二是飛行噪音大幅降低，更加有利于飛機隱身性能的提升；

三是能源轉(zhuǎn)換效率高。

缺點

當前制約電動全電飛機發(fā)展的因素中，電池技術是最主要的。一是能量密度低，如果想提供足夠的電力，其重量體積也會非常大；二是電池性能受溫度影響大，飛機飛行在高空，環(huán)境溫度低，容易造成電力不足、續(xù)航下降。

電動車可以改造成飛機嗎？

不可以的，動車根據(jù)空氣動力學設計的理念是，速度越快，壓力會把車壓在軌道上不至于脫軌，所以你加什么翅膀動車都不會飛起來。

大型民航客機可以用純電動的嗎？

不可以。

雖然電很節(jié)能，但是動力比較小，而耗油的機器動力比較大，飛機的發(fā)動機需要很大的動力，所以用電不行。

如果說汽車領域還可以向 電動化 轉(zhuǎn)變，鋰離子電池經(jīng)過幾十年的技術迭代，目前勉強能應付汽車的需求，但是要讓飛在天上的飛機使用鋰離子動力電池，就很難了。飛機龐大笨重的軀體以及動輒幾千公里的航程，在現(xiàn)有的鋰離子電池技術以及可以預見的未來一段時間內(nèi)，鋰離子電池都無法滿足航空飛機的需求。

其實航空領域這些年也在尋找替代石油燃料的方案，比如一些能源公司以及飛機運營商一直在研究的可持續(xù)航空燃料，英文名簡稱為SAF。SAF燃料的原材料為玉米谷物和油籽等，SAF看起來貌似擺了石油燃料排放二氧化碳的弊端，但依然排放少量污染物，沒法徹底根除。另外SAF燃料所需的玉米谷物等原材料，也不是取之不盡用之不竭的，要想獲取更多的玉米谷物，就需要更多的土地去種植這些糧農(nóng)作物，地球上的土地種植面積是有限的。其它的路數(shù)比如用鋰離子電池，挑戰(zhàn)是真的不小。

一輛全新飛機的使用壽命是二三十年。這意味著今天從波音、空客或者其他飛機制造商手里交付給客戶的飛機，直至2050年仍然在服役，這意味著航空業(yè)對環(huán)境的污染至少還會持續(xù)幾十年。

怎么做最最最簡單的飛機,電動的,不需要遙控,能飛就可以,最好是直升機...

竹蜻蜓，小學外面買的竹蜻蜓用502和四驅(qū)車的電動機粘起來，削小點葉片，用網(wǎng)線當中的細線連接小馬達
用4組8節(jié)的5號電池供電，就能短距離滑翔，
也就是開始能直飛，后面就只能斜著飛，就行風箏一樣，
高度在2、5米左右，關鍵在聯(lián)合的時候一定要在竹蜻蜓的正中間