【簡介：】一、中國飛機制造企業(yè)排名？中航沈飛，中航西飛，中國商飛。中國成飛。二、中國大飛機制造名稱？C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全
一、中國飛機制造企業(yè)排名？
中航沈飛，中航西飛，中國商飛。中國成飛。
二、中國大飛機制造名稱？
C919飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有我國完全的自主知識產權。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。[1]
C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。
三、中國飛機制造公司排名？
沈陽飛機制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產量最大、型號最多的。
成都飛機公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉中國空軍戰(zhàn)機的主要制造商包生產業(yè)務。
南昌飛機公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產地，此后南飛又研制成功初教-6和農-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機。現(xiàn)在南飛的主要產品為強-5攻擊機及K-8教練機。
哈爾濱飛機公司哈爾濱飛機公司的產品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司西飛以生產大型飛機見長，轟-6、運-7和FBC-1飛豹是其主要產品，其中運-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內的全部支線運輸。
陜西飛機公司陜飛主要靠運-8養(yǎng)活，運-8是我國制造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司該公司專門生產直升機，目前的主打產品是直-8。
石家莊飛機制造公司石飛是我國農業(yè)航空的主力，以生產運-5雙翼多用途農業(yè)飛機、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內。
四、中國飛機制造城市排名？
1成都，能夠生產殲20戰(zhàn)斗機，運20運輸機
2沈飛，能夠生產殲11戰(zhàn)斗機，殲16戰(zhàn)斗機
3哈飛，能夠生產運8，運9，直升機
4洪飛，生產教練機
5上海，能夠生產C919民航客機
我國飛機制造業(yè)，起步晚，技術比較落后，經過幾代人的努力，目前能夠生產全系列軍用飛機，武裝直升機，民用客機。與世界先進水平差距不斷縮小。
五、中國私人飛機制造商？
中國現(xiàn)在還不允許私人制造飛機,大多是由國家制造的,有成都飛機制造場(戰(zhàn)斗機),哈爾濱飛機制造場(主要制造直升機,如直九)),沈陽飛機制造場(戰(zhàn)斗機如殲八),陜西飛機(主要制造大型飛機,如運七,運八等)制造場,昌河飛機制造場(主要制造飛機,如直11)南京飛機研究所構成.
六、中國飛機制造廠排名？
沈陽飛機制造公司沈飛公司是中國資格最老、規(guī)模最大的飛機公司。中國空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產的。其中殲-5是新中國制造的第一種噴氣式飛機，殲-6是殲擊機系列中產量最大、型號最多的。
成都飛機公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績。高亞音速教練機殲教-5也出自成飛之手。90年代以來，成飛還積極開展國際轉中國空軍戰(zhàn)機的主要制造商包生產業(yè)務。
南昌飛機公司南飛公司是新中國第一架初教-5的產地，此后南飛又研制成功初教-6和農-5以及號稱“空中李向陽”的輕型前線殲擊機?，F(xiàn)在南飛的主要產品為強-5攻擊機及K-8教練機。
哈爾濱飛機公司哈爾濱飛機公司的產品有水轟-5、運-11、運-12、直-9等，其中運-12于1996年6月獲得英國民航總局頒發(fā)的型號合格證，這是我國民用飛機首次取得的國際型號合格證。
西安飛機公司西飛以生產大型飛機見長，轟-6、運-7和FBC-1飛豹是其主要產品，其中運-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國內的全部支線運輸。
陜西飛機公司陜飛主要靠運-8養(yǎng)活，運-8是我國制造的最大軍用運輸機，目前已打入國際市場。
昌河飛機公司該公司專門生產直升機，目前的主打產品是直-8。
石家莊飛機制造公司石飛是我國農業(yè)航空的主力，以生產運-5雙翼多用途農業(yè)飛機、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國內。
七、中國最大飛機制造廠？
成都飛機制造公司；成飛全稱是成都飛機制造公司，是組建于1958年，由中國航空工業(yè)第一集團公司負責管轄的中國特大型企業(yè)，而這個中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一比較特別的一點就是企業(yè)內部擁有一個機場，機場的跑道標準可以滿足波音737級別的運輸機的起落條件。
八、中國通用飛機制造企業(yè)？
中航通用飛機公司注冊資本100億元，現(xiàn)有資產430多億元，員工約5萬人。
作為中航工業(yè)的核心業(yè)務板塊之一，中航工業(yè)通飛致力于引領中國通用飛機和無人飛行器、特種飛行器產業(yè)的發(fā)展，力爭五年內成為通用飛機全球領先企業(yè)，力爭在2017年實現(xiàn)年銷售收入1000億元。
中航工業(yè)通飛主營業(yè)務為通用飛機、無人機、教練機、特種飛行器及航空機載設備設計、制造、銷售及售后服務，兼營通用航空業(yè)務的投資與管理；汽車及特種車輛改裝設計、制造、銷售及售后服務；機電類產品設計制造、銷售及售后服務等業(yè)務。
成員單位包括貴州航空工業(yè)集團、漢中航空工業(yè)集團、石家莊飛機工業(yè)公司、 陜西宏遠航空鍛造公司、中國特種飛行器研究所、中國民機開發(fā)公司等，擁有中航三鑫一家國內A股上市公司。
九、中國燒堿市場現(xiàn)狀？
2009年及2010年期間，燒堿行業(yè)裝置利用率處于低位，整體開工率低至70%以下。
近年來，由于退出產能增多，產能增速放緩，行業(yè)開工情況略有好轉，整體開工率保持在80%左右。數據顯示，2019年中國燒堿總產量為3464.4萬噸，國內燒堿產量保持平穩(wěn)增長。
燒堿在國民經濟中具有廣泛的應用，主要應用于氧化鋁生產。目前國內燒堿的下游消費分布中，氧化鋁是需求最大的行業(yè)領域，2019年氧化鋁占燒堿下游消費比重為32%。我國是世界最大的氧化鋁生產國，氧化鋁產量的增長將進一步帶動其對燒堿需求量的提升。
燒堿行業(yè)發(fā)展趨勢
1.供應平穩(wěn)小幅提升
由于國內燒堿市場區(qū)域性較強，裝置的集中檢修、新擴建裝置的投產、堿氯平衡原因制約開工等均是影響燒堿產品供應量變化的重要因素。
2.下游消費需求提升
燒堿行業(yè)下游氧化鋁、化纖等行業(yè)表現(xiàn)良好，接貨積極性較高。氧化鋁是燒堿行業(yè)的主要下游消費領域，占下游消費比例的30%-40%。
3.物流運輸成本增加
由于受到氯堿產品特性、資源能源以及下游消費市場分布特點等因素的影響，國內燒堿行業(yè)逐步形成了具有區(qū)域特征的物流運輸特點。
自國家于2016年8月頒布《車輛運輸車治理工作方案》后，貨運車輛運輸能力受到較為明顯的限制，從而運費價格上漲，燒堿產品的對應運費成本有所增加。
十、中國焦國慶現(xiàn)狀？
很好，已退休。
焦國慶，男，漢族，山東淄博人，1951年10月1日出生。焦裕祿長子。
1968年3月，焦國慶初中畢業(yè)和15歲的妹妹焦守云同一天走入軍營。焦國慶被分配到沈陽軍區(qū)一支駐扎在山溝溝里面的“董存瑞部隊”，一干21年，歷任“董存瑞班”班長、排長、連長、營長、副團長，事跡上過中央電視臺和《解放軍報》。
焦國慶1989年轉業(yè)，2004年從開封市地稅局票務管理局局長任上退居二線。
