【簡介：】原發(fā)布者:吳杰杰3

模型飛機的基本制作規(guī)則第一步，整體設計1、確定翼型我們要根據(jù)模型飛機的不同用途去選擇不同的翼型。翼型很多，好幾千種。但歸納起來，飛機的翼型大致分為三

原發(fā)布者:吳杰杰3

模型飛機的基本制作規(guī)則第一步，整體設計1、確定翼型我們要根據(jù)模型飛機的不同用途去選擇不同的翼型。翼型很多，好幾千種。但歸納起來，飛機的翼型大致分為三種。一是平凸翼型，這種翼型的特點是升力大，尤其是低速飛行時。不過，阻力中庸，且不太適合倒飛。這種翼型主要應用在練習機和像真機上。二是雙凸翼型。其中雙凸對稱翼型的特點是在有一定迎角下產生升力，零度迎角時不產生升力。飛機在正飛和到飛時的機頭俯仰變化不大。這種翼型主要應用在特技機上。三是凹凸翼型。這種翼型升力較大，尤其是在慢速時升力表現(xiàn)較其它翼型優(yōu)異，但阻力也較大。這種翼型主要應用在滑翔機上和特種飛機上。另外，機翼的厚度也是有講究的。同一個翼型，厚度大的低速升力大，不過阻力也較大。厚度小的低速升力小，不過阻力也較小。實際上就選用翼型而言，它是一個比較復雜、技術含量較高的問題。其基本確定思路是：根據(jù)飛行高度、翼弦、飛行速度等參數(shù)來確定該飛機所需的雷諾數(shù)，再根據(jù)相應的雷諾數(shù)和您的機型找出合適的翼型。還有，很多真飛機的翼型并不能直接用于模型飛機，等等。這個問題在這就不詳述了。機翼常見的形狀又分為：矩形翼、后掠翼、三角翼和紡錘翼（橢圓翼）。矩形翼結構簡單，制作容易，但是重量較大，適合于低速飛行。后掠翼從翼根到翼梢有漸變，結構復雜，制作也有一定難度。后掠的另一個作用是能在機翼安裝角為0度時，產生上反1-2度的上反效果