目前我國正在開展大飛機(jī)研制工作，飛機(jī)制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。
飛機(jī)制造行業(yè)是我國重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，需要大量的一線技術(shù)工人。因此像
制造業(yè)的一線二線員工被壓榨的太狠了，加班連班是常態(tài)，罰款是手段，工時打八折，錢都被管理層掙了。百分之二十多的工人養(yǎng)活了百分之七十多的行政跟管理人員，這能好？誰有機(jī)會都會離職
制造業(yè)的出路是，永遠(yuǎn)要有自己的核心技術(shù)和產(chǎn)品。并要緊跟時代步伐！
制造業(yè)目前面臨哪些問題？不重視人才培養(yǎng)，留不住年輕人。缺少了核心競爭力，重制造，不重研發(fā)。這些都是弊端。傳
這個問題問的太大了，試著回答下吧。
航空發(fā)動機(jī)往大了說是經(jīng)過設(shè)計，制造，裝配，試車，改進(jìn)，交付等一系列過程后才能最終下線一款發(fā)動機(jī)。至于每一個過程的具體內(nèi)容，不是一兩句話可以
運(yùn)-20起飛重量達(dá)220噸，可以載重66噸，巡航速度可達(dá)700公里/小時，航程超過7800公里，其可以搭載中國陸軍最新型的99A2型主戰(zhàn)坦克或約150名全副武裝的士兵。從上述參數(shù)可見，運(yùn)-20性能
這是必然事件，以運(yùn)輸機(jī)作為平臺，衍生成為空中加油機(jī)和空中預(yù)警機(jī)等機(jī)型這是很科學(xué)的發(fā)展思路！不過升級成為轟炸機(jī)就有點(diǎn)不妥了，運(yùn)20體型巨大，導(dǎo)致雷達(dá)反射面積大，到對方領(lǐng)空內(nèi)執(zhí)行
中航重機(jī)研發(fā)中心由鍛造、熱交換、液壓件、燃?xì)廨啓C(jī)等研發(fā)中心組成，有博士后科研工作站一個?？?cè)藬?shù)726人，其中技術(shù)人員503人，高級工程師以上人員51人，工程師130人。 鍛造技術(shù)
上海飛機(jī)研究所，又名航空航天工業(yè)部第640研究所，是從事民用飛機(jī)型號設(shè)計和技術(shù)開發(fā)研究的航空科研單位，同時接受上海航空工業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)。 該所原為上海飛機(jī)制造廠所屬708工程設(shè)
1、東航
2、上航
3、STARCO
4、機(jī)場公司：上海虹橋浦東2個機(jī)場、南京祿口機(jī)場、南通興東機(jī)場、無錫碩放機(jī)場、常州奔牛機(jī)場、徐州觀音機(jī)場、鹽城南洋機(jī)場、連云港白塔埠機(jī)場
鑒于國防實(shí)力是保障國家安全的關(guān)鍵要素，所以國防軍工板塊一直得到市場的高度關(guān)注。近期隨著軍工板塊的不斷上漲使其成為市場上的熱點(diǎn)，今天和大家聊的是軍工板塊中航空領(lǐng)域的龍
它不一定每天都是那一架，但是你說的這種航班號末尾相鄰的航班又是往返航班的通常都是同一架飛機(jī)，他其實(shí)就是成都去了拉薩，去了之后它得回來啊，于是他搖身一變，成了回程航班。這要
一、武漢六中航空實(shí)驗(yàn)班畢業(yè)后上什么大學(xué)？海軍航空大學(xué)。高考志愿應(yīng)首先填報海軍飛行院校航空飛行與指揮專業(yè)，并參加招飛選拔檢測。招飛選拔檢測主要包括政治考核、體格檢查、
一、為什么鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院官網(wǎng)登不上？目前已恢復(fù)正常，http://www.zua.edu.cn/二、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院校訓(xùn)？學(xué)校秉承“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、開拓、進(jìn)取”之校訓(xùn)，堅持“德育首位，教
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一、北京航空工業(yè)大學(xué)是幾本？北京航空航天大學(xué)是一本，即高考第一批招錄的學(xué)校。北京航空航天大學(xué)既是985也是211，還是“雙一流”大學(xué)。北京航空航天大學(xué)地處北京市海淀區(qū)學(xué)院路
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制造行業(yè)集團(tuán)推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化運(yùn)營。在當(dāng)前產(chǎn)能過剩、消費(fèi)需求牽引的市場，制造行業(yè)集團(tuán)具有一定的技術(shù)積累和產(chǎn)品制造銷售能力，在行業(yè)內(nèi)具有一定的競爭力。也存在著持續(xù)
想必很多人對航天科技充滿了好奇，尤其是在近年來，人類探索宇宙的步伐加快，各類航天項(xiàng)目層出不窮。在這其中，股票代碼為000901的航天科技集團(tuán)無疑是一個耀眼的存在。那么，000901究
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航空服務(wù)專業(yè)是主要培養(yǎng)國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場，大中型企、事業(yè)單位的值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓
報告認(rèn)為，全球DNA生物芯片市場每年平均增長6.7%，2003年的市場總值是5.96億美元，2010年將達(dá)到93.7億美元
航院的同學(xué)吧我國航空工業(yè)的歷史回顧和未來展望 馮法立 （鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院） 我國航空工業(yè)起步于清政府(即19
從股權(quán)關(guān)系上講，海航集團(tuán)是海南航空的股東之一，但不是最大的股東。最終實(shí)際控制人為海南省國資委，其通過全資控股海南發(fā)展控股有限公司，而海南發(fā)展控股有限公司再控股大新華航空
哪里有內(nèi)部員工股？！07年的事情了?，F(xiàn)在海航集團(tuán)下的所有產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的員工都有免費(fèi)機(jī)票和家屬票！看你是學(xué)什么專業(yè)了，你要是學(xué)機(jī)務(wù)，去旅業(yè)干什么。航空板塊現(xiàn)在都是一個蘿卜一個坑，你
航天技術(shù)屬于國家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢和其他能換的來的，好處如下：1、航天項(xiàng)目的實(shí)施，不僅僅是一個標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的
哈爾濱飛機(jī)制造公司組建于1952年4月，是大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)，輕型轟炸機(jī)和直升機(jī)研制基地，公司現(xiàn)有職工18000人，工程技術(shù)人員3500人，各種設(shè)備5000臺，固定資產(chǎn)13.8億元。 印度的航
作為一名從空軍轉(zhuǎn)業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。 但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時間
數(shù)據(jù)顯示，4月份我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格（PPI）同比下降2.6%，跌幅超出市場預(yù)期，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下11月以來新低 我國制造業(yè)的中小企業(yè)財務(wù)管理中的稅務(wù)問題現(xiàn)狀如何？ ?? 打造企業(yè)核心
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營等活動直接
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