【簡介：】本篇文章給大家談談《?？亢娇掌鞯那趧哲囕v在距航空器約 米處應點試剎車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中交通管理規(guī)則


2、民用機場航空器活動區(qū)

本篇文章給大家談談《?？亢娇掌鞯那趧哲囕v在距航空器約 米處應點試剎車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空中交通管理規(guī)則
• 2、民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則
• 3、中國民用航空空中交通管理規(guī)則
• 4、航空器活動區(qū)駕駛手冊
• 5、民用航空空中交通管理規(guī)則(2017)
• 6、民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則

空中交通管理規(guī)則

法律分析：空管規(guī)則第五次修訂借鑒引用國際民航界先進的運行標準、程序等實踐成果，對我國相關管制運行規(guī)范進行了優(yōu)化，以促進安全水平和運行效率的提升。同時對運行變更和實驗運行做出專門規(guī)定，明確了運行變更和實驗運行的條件和申請、批復程序，以支持空管新技術、新運行方式的應用和發(fā)展，相關內容主要有：間隔標準的降低、目視進近、全天候運行的管制服務等。

法律依據(jù)：《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

第二條 凡轄有航空器的單位、個人和與飛行有關的人員及其飛行活動，必須遵守本規(guī)則。

第三條 國家對境內所有飛行實行統(tǒng)一的飛行管制。

第四條 國務院、中央軍事委員會空中交通管制委員會領導全國的飛行管制工作。

第五條 航空單位的負責人對本單位遵守本規(guī)則負責。機長對本空勤組成員遵守本規(guī)則負責。

第六條 各航空單位在組織與實施飛行中，應當協(xié)調配合，通報有關情況。

第七條 組織與實施飛行，應當按照飛行預先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評等階段進行。飛行階段的具體內容和要求，由各航空管理部門自行規(guī)定。

第八條 與飛行有關的所有單位、人員負有保證飛行安全的責任，必須遵守有關規(guī)章制度，積極采取預防事故的措施，保證飛行安全。

經過批準的飛行，有關的機場和部門應當認真做好組織指揮和勤務保障工作。

第九條 飛行人員在飛行中，必須服從指揮，嚴格遵守紀律和操作規(guī)程，正確處置空中情況。遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其所載人員的安全，有權對民用航空器作出處置；非民用航空器的機長（或者單座航空器飛行員，下同）在不能請示時，對于航空器的處置有最后決定權。

民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為加強民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理，規(guī)范車輛、人員的通行，保障航空器、車輛及人員在地面的交通安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱民用機場（含軍民合用機場的民用部分）航空器活動區(qū)的道路，是指機場內用于航空器起飛、著陸、停放以及與此有關的地面活動區(qū)域內標定的供人員、車輛通行的場地。第三條　本規(guī)則所稱車輛，包括機動車輛（含機動車牽引的航空器活動區(qū)專用設備）和非機動車輛。第四條　在航空器活動區(qū)道路通行的車輛、人員應當遵守本規(guī)則。第五條　在航空器活動區(qū)道路通行的車輛、人員一般遵循右側通行的原則，按規(guī)定路線通行，避讓航空器。第六條　畜力車、三輪車、摩托車以及履帶式機動車輛，一般不得進入航空器活動區(qū)。第七條　各駐場單位應當配合機場管理機構實施本規(guī)則，加強對所屬車輛、人員的管理，對為航空器提供保障服務的車輛應制定完善的操作規(guī)程。第二章　管理機構及其職責第八條　民航總局對全國民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全實行統(tǒng)一監(jiān)督管理。

民航總局公安局具體實施民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責：

（一）依法監(jiān)督檢查機場管理機構及駐場單位實施本規(guī)則的情況；

（二）制定《民用機場航空器活動區(qū)機動車牌》、《民用機場航空器活動區(qū)機動車行駛證》、《民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證》樣式（見附錄），并監(jiān)督檢查實施情況；

（三）制定航空器活動區(qū)交通管理人員培訓標準。第九條　民航地區(qū)管理局對本轄區(qū)內民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全實行監(jiān)督管理。

民航地區(qū)管理局公安局具體實施本轄區(qū)內民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責：

（一）負責監(jiān)督、檢查、指導所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作；

（二）負責監(jiān)督所轄地區(qū)民用機場管理機構及駐場單位執(zhí)行本規(guī)則；

（三）參與航空器活動區(qū)重大地面交通事故的調查處理工作；

（四）每年度向民航總局書面報告所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作情況；

（五）民航總局公安局授權的其他職責。第十條　機場管理機構的職責：

（一）機場管理機構是本機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責任人；

（二）確定本機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理部門；

（三）負責航空器活動區(qū)車輛號牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理；

（四）負責航空器活動區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理；

（五）負責在24 小時內向民航地區(qū)管理局公安局報告發(fā)生的重大交通事故和車輛碰撞航空器事故；

（六）負責每半年向民航地區(qū)管理局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管理情況；

（七）向各駐場單位提供駕駛員培訓考核資料、航空器活動區(qū)道路系統(tǒng)詳細圖（包含車輛時速分區(qū)限制標示）；

（八）負責協(xié)調組織各駐場單位執(zhí)行本規(guī)則。第三章　車輛第十一條　向機場管理機構申領民用機場航空器活動區(qū)機動車牌、行駛證的車輛，應當具備下列條件：

（一）用于在航空器活動區(qū)為航空器運行提供保障服務；

（二）符合機動車國家安全技術標準并符合機場管理機構規(guī)定的車輛行駛安全標準；

（三）車身噴涂單位名稱和標識，并在頂端安裝黃色警示燈；

（四）噴涂統(tǒng)一的安全標志；

（五）配備有效的滅火器材；

（六）提供機動車保險有效憑證；

（七）提供機動車合法來源憑證。第十二條　已申領民用機場航空器活動區(qū)機動車車輛號牌的機動車應接受機場管理機構組織的年度檢驗或臨時檢驗，未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的，不得在航空器活動區(qū)行駛。

車輛檢驗的項目按《中華人民共和國機動車運行安全技術條件》規(guī)定的標準執(zhí)行。第十三條　禁止未懸掛民用機場航空器活動區(qū)機動車牌的機動車進入航空器活動區(qū)。懸掛中華人民共和國機動車號牌的車輛因工作需要，確需進入的，應當報機場管理機構核準，發(fā)給通行證件。第十四條　懸掛民用機場航空器活動區(qū)機動車車輛號牌的機動車報廢、產權變更的，使用單位應當報告機場管理機構，上交車輛號牌、行駛證，由機場管理機構辦理有關手續(xù)。

車輛號牌、行駛證丟失的，使用單位應當立即向機場管理機構報失。

中國民用航空空中交通管理規(guī)則

第一章　總則一、離場航空器應當向塔臺管制室或者進近管制室作出的請示和報告

（一）請求放行許可、開車、滑行；

（二）請求進入跑道；

（三）請求起飛

（四）上升到第二等待高度層前，或者飛離塔臺管制室管制空域時，報告飛行高度。與進近管制室聯(lián)絡并且取得飛離該空域的指示；

（五）應當向進近管制室報告飛離進近管制空域的時間、飛行高度以及與區(qū)域管制室聯(lián)絡的情況。二、航線飛行中應當向區(qū)域管制室作出的請示和報告

（一）報告飛離進近管制空域的時間、飛行高度；

（二）占用規(guī)定高度層、請求改變高度；

（三）飛越位置報告點時刻、位置、飛行高度、預計飛越下一位置報告點或者到達著陸機場的時刻；

（四）在進入相鄰管制空域5分鐘前，將進入該管制空域的預計時間、飛行高度，報告前方管制室；

（五）向飛離的管制室報告飛越管制邊界的時刻、飛行高度，并請求脫離聯(lián)絡；

（六）進入著陸機場空域15分鐘以前，報告預計進入進近管制空域或者走廊口的時間、到達機場（導航臺）上空的時間，并請求進入條件；

（七）向飛越機場報告進入、飛離進近管制空域的時間、飛行高度和飛越機場導航臺的時間。三、進場航空器應當向塔臺管制室或者進近管制室作出的請示和報告

（一）進入進近管制空域或者走廊口的時間、飛行高度。

（二）儀表進近時：

1．報告飛越、正切遠距導航臺及其飛行高度；

2．開始程序轉彎（反向程序進近）、開始第三轉彎（直角航線進近程序）；

3．切入儀表著陸系統(tǒng)航道；

4．飛越遠距導航臺的高度、飛行條件和著陸許可；

5．復飛。

（三）目視進近時：

1．請求加入起落航線；

2．報告加入起落航線的位置和高度；

3．請求著陸許可；

（四）著陸后，報告脫離跑道。四、航空器應當作出的其他請示和報告

（一）在飛越國境前15分鐘，應當與飛入國有關管制單位建立聯(lián)絡，報告航空器位置、預計飛越國境的時間，取得進入國境的許可和進入條件，同時將上述情況報告即將飛離的區(qū)域管制室；

（二）向國外有關管制單位報告飛越國境（導航臺）的時間和飛行高度；

（三）飛行中發(fā)生特殊情況，只要時時間允許，應當將所發(fā)生的情況和準備采取的措施報告管制員；

（四）遇有危險天氣需要改變高度層或者偏離航線繞飛時，應當提前申請，批準后方可實施；

（五）飛行過程中，航空器駕駛員應當與管制室保持長守；

（六）管制員要求的其它報告。第五條　空中交通服務是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務。

空中交通管制服務的任務是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動。

飛行情報服務的任務是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。

告警服務的任務是向有關組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調該項工作的進行。

上述空中交通服務由空中交通管制單位提供。第六條　空中交通流量管理的任務是在空中交通流量接近或達到空中交通管制可用能力時，適時地進行調整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應區(qū)域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率。第七條　空域管理的任務是依據(jù)既定空域結構條件，實現(xiàn)對空域的充分利用，盡可能滿足經營人對空域的需求。第八條　組織與實施民用航空空中交通管理工作，應當貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！钡姆结?，嚴密組織、嚴格管理、嚴守規(guī)章制度。第九條　本規(guī)則使用的術語的含義，在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。第二章　一般規(guī)則第一節(jié)　空中交通管制單位第十條　民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實施：

（一）機場塔臺空中交通管制室（簡稱塔臺管制室）；

（二）空中交通服務報告室；

（三）進近管制室（終端管制室）；

（四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；

（五）民航地區(qū)管理局調度室（簡稱管理局調度室）；

（六）民航總局空中交通管理局總調度室（簡稱總調度室）。

航空器活動區(qū)駕駛手冊

4.2.1已申領民用機場航空器活動區(qū)機動車車輛號牌的機動車應接受飛行區(qū)管理部組織的年度檢驗或臨時檢驗，未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的，不得在航空器活動區(qū)行駛。車輛檢驗的項目按《中華人民共和國機動車運行安全技術條件》規(guī)定的標準執(zhí)行。

4.3.1民航車輛不得駛出飛行區(qū)(食品車、加餐車、垃圾車、污水車、航空郵件運輸車以及消防車除外)。

4.3.2除下述有特殊說明的路段外，機尾行車道只允許配餐車、平臺車、航空器牽引車、貨運/行李拖盤車、垃圾清運車、清水/污水車、加油管線車、油罐車及其他經批準的車輛通行。

允許所有車輛通行的機尾行車道為:

4.3.2.1 103-116機尾行車道;

4.3.2.2 214-217機尾行車道;

4.3.2.3 315-318、319-322機尾行車道;

4.3.2.4 501-504、535-536機尾行車道;

4.3.2.5 602-612機位機尾行車道;

4.3.2.6 701-711機位機尾行車道;

4.3.3平臺車、航空器牽引車、配餐車、貨運/行李拖車、油罐車、傳送帶車等設計時速低于30km/h的車輛在雙向四車道的道路上行駛時，只允許在最外側車道行駛;需向左轉彎時，可提前50米進入內側車道。

4.3.4車輛在雙向四車道上行駛，當?shù)缆分醒霝辄S色實線時，不允許跨越實線超車、轉向或掉頭;當?shù)缆分醒霝辄S色虛線時，可穿越虛線左轉彎進入停機位或停車位，但不允許掉頭進入對面車道行駛。

4.3.5通用車輛(機組車、VIP車輛、拖掛設備的車輛及執(zhí)行特殊任務的車輛除外)不得經南機庫中路通行，去往701-711機位的上述車輛需經南機庫東路通行;去往711以南機位的通用車輛需繞行南機庫西路。

4.3.6二號航站樓國內遠機位出港大廳北側道路只允許自西向東單向行駛。

4.3.7二號航站樓行李分揀廳南、北兩側通道只允許行李拖車通行，其他車輛禁止通行。

4.3.8二號航站樓北指廊西垂頭消防通道為接送頭等艙旅客及晚到旅客的小型車輛單向專用行車道，其它車輛不得使用。

4.3.9 315-318、319-322機位前方道路只允許保障上述機位的車輛自南向北單向通行。

4.3.10 501-504、535-536機位前方道路只允許保障上述機位的車輛自北向南單向通行。

4.3.11二號航站樓內環(huán)路通行規(guī)則為:

4.3.11.1內環(huán)一路、內環(huán)二路遠機位登機口門前道路只允許旅客擺渡車、機組車通行

4.3.11.2內環(huán)一路東南口與西南口、東北口與西北口之間，內環(huán)二路東南口與西南口、東北口與西北口之間的路段允許除平臺車、航空器牽引車、行李/貨運拖車、客梯車、航空器加油罐車以外的其他車輛通行。

4.3.12環(huán)場路只允許圍界巡視車、驅鳥車、燈光及導航設備檢修車輛及其他經飛行區(qū)管理部批準的車輛行駛，其他車輛禁止駛入。

4.3.13車輛在跑道、滑行道作業(yè)的規(guī)則為:

4.3.13.1正常運行條件下，除查道車、掃道車、摩擦系數(shù)測試車、燈光檢修車、航空器引導車及正在拖曳航空器的牽引車外，所有車輛嚴禁駛入正在使用的跑道及滑行道。其他車輛如需進入跑道、滑行道，應征得飛行區(qū)管理部同意，在引導車帶領下方可進入。

4.3.13.2在跑道、滑行道上作業(yè)的車輛必須配備能夠與塔臺保持不間斷的雙向通信聯(lián)絡的設備。

4.3.13.3應急救援情況下，參與救援的車輛可根據(jù)機場運行監(jiān)控指揮中心的統(tǒng)一指揮進入跑道、滑行道區(qū)域進行作業(yè)。

4.3.14通訊導航隊、武警二支隊、消防大隊和飛行區(qū)管理部的車輛在進入跑道外環(huán)場路兩端的導航敏感區(qū)時可通過對講機直接向塔臺請示，其它臨時需要進入敏感區(qū)的人員須向飛行區(qū)運行控制中心申請。

4.3.14.1需要進入導航敏感區(qū)的車輛和人員得到許可后，應當快速通過;當有航空器降落時，車輛應當在敏感區(qū)外等候，不得強行通過，通過導航敏感區(qū)后告知塔臺。

4.4車輛安全規(guī)定

駕駛員在駕駛車輛進入航空器活動區(qū)以前，必須確保所駕駛車輛及移動設備適宜在道路上行駛，車輛符合民航總局?170號令》的相關要求。

4.4.1車輛外觀

凡是進入航空器活動區(qū)的車輛需在車輛兩側顯著位置噴涂所屬單位名稱或標志，在車輛頂端噴涂黃色警示顏色。

4.4.2黃色警示燈

凡在航空器活動區(qū)范圍內行駛的機動車輛，必須在車身前部頂端安裝黃色警示燈;警示燈的安裝必須滿足從前后左右(在平視的情況下)都可看到的位置，另外，燈光強度和轉動頻次必須滿足飛行區(qū)運作的要求。

4.4.5在航空器活動區(qū)行駛的車輛，其制動器、轉向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置必須保持齊全有效。

4.4.6在航空器活動區(qū)行駛的車輛，必須配備有效的滅火器材，并放置在易取之地。

?航空器活動區(qū)內發(fā)動機處于開啟狀態(tài)的車輛必須打開黃色警示大丁;

?夜間須開啟開車頭照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈;

在霧天或機 場實施II類運行時，車輛應開啟霧燈;

?在航空器活動區(qū)內禁止使用遠光燈。

4.5一般駕駛規(guī)定

4.5.1車輛應按指定的通道口進入航空器活動區(qū)，并主動接受執(zhí)勤人 員的檢查;進入航空器活動區(qū)后，自覺接受機坪監(jiān)察員的檢查和指揮。

4.5.2車輛應按交通標志、標線通行，且應靠道路右側行駛。

4.5.3飲酒、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品者不得駕駛機動車。

4.5.4航空器活動區(qū)內嚴禁吸煙，此規(guī)定也適用于車內人員。

4.5.5駕駛員在機坪駕駛車輛時，須與前車有適當距離，確保安全。

4.5.6車輛、集裝箱及貨架運載貨物時需進行固定。

4.5.7未關掉發(fā)動機的車輛，駕駛員必須隨車等候。

4.5.8駕駛員不允許在首都機場飛行區(qū)駕駛與準駕車型不符的車輛。

4.5.9在航空器活動區(qū)行駛的車輛應避讓旅客擺渡車。

4.6嚴禁車輛與航空器搶行

?無論在任何情況下，車輛均必須讓路予航空器;

?遇有航空器滑行或拖行時，必須在航空器一側50米外避讓，不得在滑行的航空器前200米內穿行或50米內尾隨(如圖);

當航空器人工引導入位時，嚴禁車輛從協(xié)調人員與航空器之間穿越。

4.7航空器尾流

航空器啟動發(fā)動機、在進入停機位及離開停機位時，均會產生尾流而造成危險，在停機坪操作的駕駛人員必須保持警覺，與前面未關掉發(fā)動機的航空器保持安全距離。

4.8車輛停放規(guī)則

?車輛應當按飛行區(qū)管理部劃定的停車位及停車方向進行停放，車輛停放以不影響其它車輛的正常行駛和作業(yè)為原則;

?臨時停車位只供車輛臨時停放、上下客使用，不得長時間占用，停放時駕駛員應隨車等候，擺渡車具有優(yōu)先使用權;

?專用停車位專供某一類車輛停放，其他車輛禁止占用;

?保障車輛在航班到達前，可以進入機位作業(yè)等待區(qū)，但不得長期占用;車輛停放在保障作業(yè)等待區(qū)時，必須關問發(fā)動機，且駕駛員必須隨車等候(如圖);

?裝卸區(qū)供裝卸貨物的車輛臨時停放使用，不得長期占用;

?車輛不得停放在油井及消防井的區(qū)域內。

4.9.1車速

?在航空器活動區(qū)內的道路上行駛的車輛應當遵守路段限速，不得超速行駛(具體的路段限速見附錄2一首都機場飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定);

?在機坪運作區(qū)行駛及進行保障作業(yè)時，車速不得超過15公里/小時;

?車輛對接航空器的速度不得超過5公里/小時。

4.9.2指定行車道

除了在停機位內進行保障作業(yè)的車輛外，其它車輛必須沿著地面指定的行車道行駛，不得穿越停機位。

4.9.3靠右行駛

在行車道上行駛的車輛須靠右行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的左邊超車，禁止從右側超車。

4.9.4車輛讓行

?車輛在機尾輔助服務車行道行駛時，沿虛線一側前進的車輛需讓行于沿實線前進的車輛，沿實線前進的車輛嚴禁越線行駛;

?輔助服務車行道內車輛應主動讓行給主服務車道內車輛，不影響航空器運行的車輛讓行給影響航空器運行的車輛;

?在輔助服務車行道內行駛的車輛應當隨時觀察周圍航空器動態(tài)， 當航空器發(fā)動機正在開動或防撞燈亮起時，行駛的車輛應當停車等待，避讓進出停機位的航空器;

?在航空器活動區(qū)內行駛的車輛須讓路予擺渡車、要客車輛、護衛(wèi)車隊以及處理緊急事故的應急救援指揮車、救護車、警車、工程搶險車和消防車，不得爭道搶行或緊隨尾追，不得穿插、超越護衛(wèi)車隊;

?應急車輛在執(zhí)行救援任務時，可以不按線行駛(包括橫過滑行道) ，但應注意避讓航空器;在執(zhí)行完救援任務后，應急車輛應按線行駛。

4.10在滑行道附近行駛或穿越滑行道須知

4.10.1穿越滑行道車輛在穿越滑行道時，遇有"STOP"標志時，必須停車觀察，在確定安全后，方可通過; 如需讓行予航空器時，車輛必須在"STOP"標志前停車等待。

4.10.2與航空器保持適當?shù)陌踩嚯x無論行車道在什么位置，車輛必須與航空器保持適當?shù)陌踩嚯x。

4.10.3不得在滑行道停車駕駛員嚴禁在滑行道上停車。

4.11在停機位內駕駛車輛須知

4.11.1駛進停機位

?除了為航空器提供保障服務的車輛外，其他車輛不得進入或停放在保障作業(yè)等待區(qū);

?當航空器正在進入停機位時，嚴禁車輛進入機位安全區(qū);

?無人看管的車輛禁止停放在保障作業(yè)等待區(qū)和機位安全區(qū)內;

?為航班提供服務的保障車輛在機位安全區(qū)和保障作業(yè)等待區(qū)運作時，應當注意避讓航空器旁的地勤人員。

4.11.2航空器到達前的車輛停放位置

準備為到達航空器提供服務的車輛，必須停放在專用位置或保障作業(yè)等待區(qū)內，直至航空器處于安全靠泊狀態(tài)。

安全靠泊狀態(tài)的四個要素:

?發(fā)動機關問; ?

防撞燈關閉;

?輪擋正確放置，兩個后起落架外側機輪前后和前輪前后擋上輪擋; ?

航空器剎車松開(輪擋放好后，機務應向駕駛艙發(fā)出松剎車信號)。

4.11.3航空器旁的車輛停放位置

?車輛對接航空器前，必須在距航空器10米以外先試剎車，確認剎車良好時方可對接;

?駕駛員在航空器旁停放車輛時，必須確保車輛與航空器及鄰近設備保持足夠的安全距離，并嚴格按規(guī)定的操作程序工作;

?車輛和航空器處于?？繝顟B(tài)時，車輛應當使用制動、輪擋，駕駛員應隨車等候

?駕駛液壓裝置車輛應當保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，再鳴號通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物(如上右圖)。

4.11.4不得在機翼或機身下穿行 無論任何車輛(除加油車外) ，嚴禁在機翼或機身下穿行。

4.11.5特定區(qū)域的保護

車輛嚴禁駛入廊橋移動區(qū)、廊橋擺放區(qū)、人行步道、高桿燈保護區(qū)、機位電源保護區(qū)及加油井保護區(qū)(如圖)。 加油車前方的緊急出口通道，同時加油車輛車頭不允許正對機身。

航空器推出停機位時，除了拖車外，任何車輛不得侵入機位安全區(qū)。

4.12拖曳須知

4.12.1行李拖車拖掛托盤時，大托盤不得超過4節(jié);小托盤不得超過6節(jié);行李拖斗拖掛不得超過4節(jié)。

4.12.2行李拖車在拖曳拖盤/拖斗時不得倒開。

4.12.3拖曳千斤頂及服務梯時速20公里/小時

4.13低能見度(II/III類運行)時的安全措施

4.13.1車輛行駛 車輛須盡量減少在停機坪上的行駛。

4.13.2航空器運轉區(qū)嚴禁任何車輛駛進航空器運轉區(qū)、II / III類運行敏感區(qū)及臨界區(qū)。

4.13.3滑行道與服務車道相交處為保障航空器往來的安全，飛行區(qū)管理部門將派人在車行道穿越滑行道入口處，進行交通管制。

4.13.4車速

最高車速限制減至每小時20公里，但隨著能見度減低，駕駛員必須按當時的情況，適當減低車速，以確保安全。

4.13.5安全距離

駕駛員須與飛機及其他車輛保持比平常更大的安全距離。

4.14飛行區(qū)車輛流動加油

4.14.1加油車輛要求

?航空器牽引車、平臺車、傳送帶車、客梯車、旅客擺渡車、電源車及氣源車可以進行定點加油，其他特種車輛及通用車輛不得進行定點加油。

?平臺車、航空器牽引車、電源車及氣源車可在各機位前方的特種車停放區(qū)進行定點加油，但該機位停放航空器時不得進行加油作業(yè)。

5、車輛故障及意外報告

5.1車輛故障

5.1.1報告

若車輛在滑行道、滑行支道或停機位內發(fā)生故障，駕駛員必須立即報告飛行區(qū)控制中心和塔臺，并迅速將故障車輛移至不影響飛行安全的區(qū)域。發(fā)生故障的車輛必須把危險警告燈亮起，有警示牌的應設置警示牌。

5.1.2移離車輛

接報后，故障車輛單位必須及時到場進行處置，服從飛行區(qū)管理部門的指揮，迅速把故障車輛移離現(xiàn)場或移至不影響航空器運作的安全區(qū)域。

5.1.3禁止檢修車輛

在航空器活動區(qū)內禁止檢查或修理車輛。

5.2交通意外

5.2.1報告

若在航空器活動區(qū)內發(fā)生交通意外，車輛駕駛員應立即向飛行區(qū)控制中心報告情況，并聽從飛行區(qū)管理部門的指揮。

5.2.2傷亡事件

若有人員傷亡，車輛駕駛員應立即向醫(yī)療部門、飛行區(qū)控制中心及機場公安分局報告，并對受傷人員采取必要的救護措施。

5.2.3留在現(xiàn)場

涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護及止損措施外，相關人員應留在原地，保護現(xiàn)場，而且肇事車輛不應被移動。

5.2.4事故調查和處理

飛行區(qū)內車輛交通意外由飛行區(qū)管理部會同機場交通部門進行調查、取證和協(xié)調處理;涉及人員傷亡的交通意外事件交由機場公安分局調查、取證。

首都機場飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定

一、分區(qū)限速原則限速區(qū)域劃分以下列原則進行:

1、與航空器進位或離位路線無交叉的雙向四車道外側道路限速25km/h，內側道路限速50km/h;

2、與航空器進位或離位路線無交叉的雙向雙車道道路限速 40km/h (T1樓前道路限速25km/h );

3、各機位機尾行車道限速25km/h;

4、自滑出港的遠機位機頭方向行車道限速25km/h;

5、T3航站樓樓內環(huán)路限速25km/h;

6、連接東西區(qū)的道路限速50km/h;

7、環(huán)場路限速50km/h;

說明:穿越滑行道的路段，確保安全的情況下限速50km/ho

民用航空空中交通管理規(guī)則(2017)

第一章　總則第一條　為了保障民用航空飛行活動安全、有序和高效地進行，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》《通用航空飛行管制條例》以及國家其他有關規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于依法在中華人民共和國領域內以及根據(jù)中華人民共和國締結或者參加的國際條約規(guī)定的，由中華人民共和國提供空中交通服務的民用航空空中交通活動。

本規(guī)則是組織實施民用航空空中交通管理的依據(jù)。各級民用航空管理機構和從事民用航空活動的單位和個人，以及在我國飛行情報區(qū)內活動的外國航空器飛行人員，均應當遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責統(tǒng)一管理全國民用航空空中交通管理工作，中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責監(jiān)督管理本轄區(qū)民用航空空中交通管理工作。第四條　空中交通管理的目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢?？罩薪煌ü芾戆罩薪煌ǚ铡⒖罩薪煌髁抗芾砗涂沼蚬芾?。第五條　空中交通服務包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務。

空中交通管制服務的目的是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動。

飛行情報服務的目的是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。

告警服務的目的是向有關組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或者協(xié)調該項工作的進行。第六條　空中交通管制服務包括機場管制服務、進近管制服務和區(qū)域管制服務。

機場管制服務是向在機場機動區(qū)內運行的航空器以及在機場附近飛行且接受進近和區(qū)域管制以外的航空器提供的空中交通管制服務。

進近管制服務是向進場或者離場飛行階段接受管制的航空器提供的空中交通管制服務。

區(qū)域管制服務是向接受機場和進近管制服務以外的航空器提供的空中交通管制服務。第七條　空中交通流量管理是在空中交通流量接近或者達到空中交通管制可用能力時，適時地進行調整，保證空中交通最佳地流入或者通過相應區(qū)域，提高機場、空域可用容量的利用率。第八條　空域管理是依據(jù)國家相關政策，逐步改善空域環(huán)境，優(yōu)化空域結構，盡可能滿足空域用戶使用空域的需求。第九條　航空器在管制區(qū)域內的空中交通活動應當接受空中交通管制單位提供的空中交通管制服務，并遵守空中交通管制員（以下簡稱管制員）的指令和許可。

提供空中交通管制服務的單位及其人員，應當按照法規(guī)和規(guī)章的要求履行職責，對危及或者影響空中交通安全的行為，可以采取適當有效的措施保障航空器的安全。第十條　在臨時飛行空域內進行通用航空飛行的，由從事通用航空飛行活動的單位、個人負責組織實施，并對其安全負責。在起降點飛行的組織指揮，由從事通用航空飛行活動的單位、個人負責。第十一條　提供空中交通服務的單位應當加強與飛行管制部門和其他航空單位的協(xié)調配合，共同采取有效措施，保證空中交通安全。第十二條　組織與實施民用航空空中交通管理工作，應當保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常，遵循集中統(tǒng)一、分工負責、協(xié)調高效、優(yōu)質服務的原則。第十三條　民航局鼓勵和支持民用航空空中交通管理領域的科學技術研究與應用、人才培養(yǎng)、國際合作與交流，不斷提高空中交通管理水平。對空中交通管理工作做出突出貢獻的單位和個人，給予獎勵。第二章　機構與運行管理第一節(jié)　空中交通管制單位第十四條　空中交通服務由空中交通管制單位（以下簡稱管制單位）提供。管制單位應當為下列航空器活動提供空中交通管制服務：

（一）高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、進近管制區(qū)、機場管制地帶內的所有儀表飛行規(guī)則的飛行；

（二）中低空管制區(qū)、進近管制區(qū)、機場管制地帶內的所有目視飛行規(guī)則的飛行；

（三）特殊目視飛行規(guī)則的飛行；

（四）機場交通。第十五條　為了提供空中交通管制服務，管制單位應當：

（一）獲取航空器飛行計劃和有關變化的情況，以及航空器飛行動態(tài)；

（二）根據(jù)掌握的信息，確定航空器位置及其相對關系；

（三）發(fā)布空中交通管制許可與指令，提供飛行情報，防止受管制的航空器相撞，維持空中交通秩序，加速空中交通流量；

（四）當航空器可能與其他管制單位管制下的航空器發(fā)生沖突時，或者在將航空器移交給其他管制單位之前，應當向該管制單位進行必要的通報協(xié)調。

民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為加強民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理，保障民用航空活動的安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和其他法律、法規(guī)的有關規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則所稱民用機場（含軍民合用機場的民用部分，以下簡稱“機場”）航空器活動區(qū)，是指機場內用于航空器起飛、著陸以及與此有關的地面活動區(qū)域內標定的供人員、車輛通行的場地，包括跑道、滑行道、聯(lián)絡道、客機坪。第三條　本規(guī)則所稱車輛，包括機動車輛（含航空器活動區(qū)特種車輛）和非機動車輛。第四條　在航空器活動區(qū)行駛的車輛、行人應當遵守本規(guī)則。第五條　在航空器活動區(qū)行駛的車輛、行人，應當按規(guī)定路線通行，避讓航空器。第六條　除經特別許可外，畜力車、三輪車、摩托車、自行車以及履帶式機動車輛，不得進入航空器活動區(qū)。第七條　本規(guī)則由民航各級公安機關負責組織實施。第二章　車輛第八條　在航空器活動區(qū)行駛的機動車輛，應當符合下列規(guī)定：

（一）經過民航公安交通管理部門檢驗合格；

（二）按照民航公安交通管理部門指定的時間和地點接受年度檢驗，未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的，不得行駛；

（三）制動器、轉向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置，保持齊全有效；　

（四）掛本規(guī)則附錄二《民用機場航空器活動區(qū)機動車輛車牌樣式》規(guī)定的由民航公安機關統(tǒng)一制發(fā)的車輛號牌及本規(guī)則附錄三《民用機場航空器活動區(qū)機動車行駛證》規(guī)定的航空器活動區(qū)機動車輛行駛證并噴涂安全標志；

（五）在車身前部頂端安裝黃色警示燈；

（六）配備有效的滅火器材；

（七）行李車拖掛托盤行駛時，掛3．4米長、2．5米寬的大托盤不得超過四個，1．9米長、1．8米寬的小托盤不得超過六個。第九條　未掛本規(guī)則附錄二《民用機場航空器活動區(qū)機動車輛車牌樣式》規(guī)定的車輛號牌的機動車輛因工作需要進入航空器活動區(qū)的，經民航公安機關核準，發(fā)給有效通行證，并按指定路線行駛。此種車輛如需進入跑道、滑行道、聯(lián)絡道，應當遵守本規(guī)則第十四條第七項的規(guī)定。第十條　使用特種車輛燈光應當遵守下列規(guī)定：

（一）向右轉彎、向右變更車道、靠路邊停車時，開右轉向燈；

（二）向左轉彎、向左變更車道、駛離停車地點或掉頭時，開左轉向燈；

（三）牽引車在牽引航空器時，開黃色警示燈；

（四）引導車“ 跟我來”燈光標志牌清晰、有效。

（五）夜間開頂端照明燈、黃色警示燈、近光燈、示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈及黃色警示燈。第十一條　需在航空器活動區(qū)行駛的非機動車輛，應當經所在機場公安機關批準、備案，并噴涂公安機關統(tǒng)一規(guī)定的黃色標志。第三章　機動車輛駕駛員第十二條　民航公安機關負責航空器活動區(qū)機動車輛駕駛員的考核。經考核合格者，發(fā)給本規(guī)則附錄一《民用機場航空器活動區(qū)機動車輛駕駛證樣式》規(guī)定的民用機場航空器活動區(qū)機動車輛駕駛證。

除本規(guī)則第九條規(guī)定的情況外，未持有民用機場航空器活動區(qū)機動車輛駕駛證的人員，不得在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛。第十三條　在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛的駕駛員，應當遵守以下規(guī)定：

（一）駕駛車輛?？亢娇掌鲿r，應當有人指揮；

（二）車輛和航空器處于?？繝顟B(tài)時，車輛應當使用制動和輪擋，駕駛員應隨車等候；

（三）酒后不得駕駛機動車輛；

（四）駕駛液壓裝置車輛應當保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，鳴號后再通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物；

（五）不得駕駛與所持駕駛證準駕車型不相符合的車輛。

（六）按照民航公安交通管理部門指定的時間和地點接受年度審驗，未按規(guī)定審驗或審驗不合格的，不得在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛。第四章　車輛行駛第十四條　車輛在航空器活動區(qū)行駛時，應當遵守下列規(guī)定：

（一）在劃定的道路上行駛；

（二）按指定的通行道口進入航空器活動區(qū)并自覺接受值勤人員的查驗、指揮；

（三）時速不得超過二十五公里。接近航空器或牽引航空器時，時速按關于特種車輛的其他有關規(guī)定執(zhí)行；

（四）行駛到客機坪、停機坪、滑行道交叉路口時，應當減速慢行，觀察航空器動態(tài)，在確認安全后，方可通行；

（五）遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側50米外避讓，不得在滑行的航空器前200米內穿行或50米內尾隨，不得從機翼下穿行；

（六）除需接近航空器作業(yè)的特種車輛外，其它車輛不得接近航空器。

（七）機動車輛穿行跑道、滑行道或在跑道、滑行道作業(yè)時，應當事先征得航管部門同意，并告民航公安機關知曉，按指定的時間、區(qū)域、路線穿行或作業(yè)。駛入跑道、滑行道作業(yè)的機動車輛應當配備與能航管部門保持不間斷通訊聯(lián)絡的雙向有效的通訊設備。

關于《?？亢娇掌鞯那趧哲囕v在距航空器約 米處應點試剎車》的介紹到此就結束了。