【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機應急處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
2、救常識：飛機上如何應急逃生
3、如何預防
本篇文章給大家談談《飛機應急處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
- 2、救常識：飛機上如何應急逃生
- 3、如何預防航空安全知識
- 4、乘坐飛機時遇到突發(fā)事件，應該如何應對？
- 5、常見的航空事故原因有哪些？
- 6、乘坐飛機時的安全預防措施有哪些？
大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
大型客機上應急撤離時使用充氣滑梯逃生。
簡而言之滑梯是飛機上的應急設備。大型客機由于比較高，登機門、翼上應急門離地面高度較高，而且旅客人數也較多，所以，配備了滑梯這一應急設備。主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。
滑梯利用滑梯撤離客機就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數量的旅客。
客機的每個艙門上都有一個滑梯包， 折疊好的滑梯就儲存在里面。當然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時才會自動充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機就不能起動。所以每次飛機關閉艙門后，會立刻聽到乘務長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機落地后正常開艙門前，又會聽到：滑梯解除待命的口令。
救常識：飛機上如何應急逃生
1.出現緊急情況，旅客應充分信任機上乘務員，并聽從乘務員的安全指令從相應的逃生口撤離，緊急撤離時要保持冷靜，保持客艙秩序。同時應謹記緊急撤離時不可攜帶任何行李。緊急撤離時間緊迫，如果此時還從行李箱內取行李會十分耽誤時間，且拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時，行李會劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會更大。
2.客艙如失火出現濃煙，產生的有毒氣體威脅極大，旅客需謹記不要大聲呼叫，不要打開通風口，這樣會加大對煙霧的吸入。也不要驚慌失措全部涌向飛機的某一部分，會使得飛機重心失衡，離開失火部位4排以上座位即可。逃生時要盡量放低身態(tài)，屏住呼吸，或用濕毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒氣體的吸入，這一點和平時火災中逃生類似。
如何預防航空安全知識
您好，對于你的遇到的問題，我很高興能為你提供幫助，
非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請采納，祝生活愉快！謝謝！
一、乘坐飛機安全措施
1、選擇最佳航空公司的飛機和最佳的航空路線。當有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達的或中轉次數最少的。
2、趕赴機場時應在時間上留有充分的余地，不可匆忙趕路，應在飛機起飛前30分鐘辦理完登機手續(xù)。
3、進入候機室要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查，主動出示證件；在候機廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。
4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質、磁性物質、成癮藥物及氣壓違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。
5、按順序登機和下機，進入機艙內對號入座；聽從機上工作人員的安排，系好安全帶，不要隨意更換座位；認真閱讀機上的安全須知，了解機上的安全設施、設備及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6、飛機在起飛和飛行的過程中，禁止使用電子電氣設備（包括移動電話、尋呼機、游戲機、手提電腦、調頻條幅收音機等），禁止吸煙。
7、在正常情況下，不得擅自動用機上的應急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應急設施、設備和標有紅色標識的設施。
二、乘坐飛機行李安全規(guī)定
1、手提行李
持公務艙、經濟艙客票的旅客每人可攜帶一件5公斤的手提行李，持頭等艙客票的旅客每人可攜帶兩件共10公斤的手提行李，每件手提行李的體積限定長、寬、高尺寸不得超過56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三邊之和不得超過115厘米。
2、占座行李
旅客在客艙中占用座位放置行李（如易碎、貴重物品等）為占座行李，每一座位放置行李的重量不得超過75公斤，并且無免費行李額。
三、飛機安全座位
1、最安全座位
飛機上哪里的座位最安全？一份最新調查報告給出了答案：在一架起火燃燒的飛機上，乘客如果想安全逃離，生存機會最大的是機艙前部靠近過道、距離緊急出口5排座位以內的座位。
2、最危險座位
調查發(fā)現，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口那排座位以及這排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還幾率高于平均幾率。
最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排座位以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠遠超過了生存幾率?！?/p>
3、座位與逃生機會
調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65％；而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53％。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64％，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。
四、航空安全隱患
1、失控氣球、風箏對飛行造成的危害
①航空器起飛或降落時的飛行高度并不高，氣球、風箏可能造成航空器復飛，或者因避讓漂浮物而改變航向；
②氣球、風箏可能被吸入航空器發(fā)動機或堵塞空速管等，造成發(fā)動機故障或儀表指示故障，甚至使航空器損失升力；
③氣球、風箏及引線繩可能纏掛在航空器各種操作舵面上，致使民用航空器操作困難；
④氣球、風箏可能與高速飛行的航空器相撞，損壞其外部結構；
⑤氣球里裝入的如果是氫氣，被飛機卷入發(fā)動機后可能摩擦出火花；
⑥飛行員因忙于避讓氣球、風箏，影響正常飛行操作。
2、安全措施
在民用機場跑道延長線兩端各3公里、兩側各2公里的范圍內，不要施放任何升空物。因重大活動需要施放氣球或風箏時，應先向機場管理機構提出申請，經審批后再進行施放；施放氣球時，應嚴格按照氣象部門制定的操作流程施放，注意施放高度；放風箏時，要注意施放高度，確保線索緊實，避免風箏脫離失控；風箏飛失時，要立即撥打電話，向民航空管部門報告，以便相關部門及時采取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飛機失事的前兆：機身顛簸；飛機急劇下降；機艙內出現煙霧；機身外出現黑煙；發(fā)動機關閉時，一直伴隨的飛機轟鳴聲消失；高空飛行時發(fā)出一聲巨響；艙內塵土飛揚等。
2.應急措施
①預防措施
?登機后熟知機上安全出口，熟悉有關航空安全知識。
?飛機起飛、著陸時必須系好安全帶；飛行途中按要求系好安全帶。
②遇險時
?空中減壓：戴好氧氣面罩。
?在海上失事：立即穿上救生衣。
?緊急著陸或迫降：
√ 保持姿勢正確：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸并緊貼地板。
√ 聽從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。
?艙內出現煙霧：把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行到出口。
?飛機撞地轟響瞬間：飛速解開安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。
乘坐飛機時遇到突發(fā)事件，應該如何應對？
乘坐飛機遇到突發(fā)事件應當系好安全帶，不要慌張，聽從空乘人員指揮，冷靜應對突發(fā)情況。
飛機早就成了一種非常普遍的交通工具，很多人出行都會選擇乘坐飛機，飛機的速度快可以節(jié)省很多時間，而且飛機也要比其他的交通工具舒服，不過飛機偶爾也會遇到一些意外，而當飛機如果遇到出現問題時，要沉著冷靜的應對，比如遇到強氣流的時候，就應該及時系好安全帶，強氣流的時候飛機會非常的顛簸，沒有安全帶固定，乘客很容易摔倒受傷，如果有小孩子就要抱緊小孩。
如果遇到突發(fā)情況時正好不在座位上，也不必慌張，這個時候應該抓緊附近的位子，先穩(wěn)定好自己的身形，無論是在哪里，先找一個可以支撐的地方，如果是女士穿著高跟鞋可能不太方便，所以盡量不要穿高跟鞋搭乘飛機，在飛機上有需要嚴格遵守飛機的各種規(guī)則，比如不在飛機上吸煙，不要亂動艙門等等。
如果遇到意外的時候不要慌亂，不可以從座位上離開，如果飛機遇到特殊情況需要緊急著陸，這個時候乘客就要從座位下面拿出早就已經準備好的救生衣，然后做出一個雙手抓住自己腳踝的動作，身體往下屈?？梢员苊馀鲎矀?，如果落地后飛機著火，乘客應該彎著腰從飛機離開，使用逃生梯的時候，要將兩臂向前伸開，保證自己坐著滑下去，以免姿勢不對發(fā)生意外。這些意外情況發(fā)生的幾率并不大，不過還是要清楚應對的方法，以免在危機到來的時候發(fā)生混亂，很多問題都可以提前避免，機務人員都受過專業(yè)訓練，機務人員無法處理的問題，個人也同樣沒有應對辦法。
常見的航空事故原因有哪些？
一、自然因素
1、惡劣天氣
與天氣原因密切相關的空難數不勝數，如2010年發(fā)生的伊春空難、巴基斯坦空難以及波蘭總統(tǒng)墜機事件，均伴隨濃霧天氣。
2、電磁波干擾
為什么在飛機上使用手機很危險呢？原來，飛機上的導航設備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。
二、人為原因
1、飛行員操縱失誤
這種事故屢見不鮮，畢竟飛行員也是人，即使是受過專業(yè)訓練，也不能保證絕不犯錯。
2、地勤人員檢修錯誤
包括地勤人員的裝卸不當、違規(guī)維修等，這等于在飛機上放了一個定時炸彈，隨時都有可能發(fā)生事故。
3、飛行員/地勤人員通信錯誤
航空史上死亡人數最多的1977年特內里費空難，583條生命因為飛行員和地勤人員之間的語言不通而無辜喪生。
4、飛機相撞
您也許會想，天上那么大的地兒，兩架飛機怎么偏偏就撞在一起，其實，這種事故還是有可能發(fā)生的。天上的空間雖然大，但人們還是劃出了“空中走廊”，就是為了防止撞擊，一架客機只能在自己的走廊內飛行以免發(fā)生碰撞。
三、硬件故障
1、引擎故障
發(fā)動機是飛機提供推力的裝置，沒有的話飛機就無法飛行。不過實際上引擎故障遠沒那么可怕，如今的客機都有兩個以上的發(fā)動機，一個壞掉的話一般不至于造成機毀人亡的事故。
2、液壓失靈
在客機上液壓管道連接著飛行員的踏板和手柄，到飛機的所有控制面，副翼，升力面等等。可以說飛機完全是靠它的液壓系統(tǒng)來控制的。
3、油箱失靈
航空燃油在汽化狀態(tài)非常易爆。聽起來很可怕，但事實上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。
4、金屬疲勞
一架飛機是一整套系統(tǒng)的結合，任何一套系統(tǒng)失靈都可能造成事故。最常見的故障原因是金屬疲勞，舉個例子，就好像你反復彎曲別針的后果一樣。
因此，對于乘坐飛機的我們，平時應該多多掌握一些飛機事故應急自救知識，防止真正事故來了，頭腦一片空白。
乘坐飛機時的安全預防措施有哪些？
1、要仔細檢查自己所攜帶的行李，不帶任何危險品登機，還應提前一小時到達機場，及時辦理登機手續(xù)，并接受機場安檢部門的安全檢查。
2、在飛機上不要隨便串艙，更不要接近駕駛艙，要仔細聽乘務員講解飛機安全須知和飛行安全示范，并熟知《安全須知》，熟悉緊急出口的位置及各種安全設施的性能和使用方法。
3、飛機起飛和降落前，要系好安全帶，以防飛機顛簸時坐不穩(wěn)，出現撞傷。
4、在飛機起飛和降落前，必須關閉手機、對講機、遙控玩具等主動發(fā)射電子信號的便攜式電子設備的電源。
5、乘機時若感到身體不適，應及時與乘務員聯系，可讓其幫你調整機上通風設施和座椅靠背。
6、機艙內有救生應急設施，若發(fā)生緊急情況，機組人員會組織我們使用。在正常情況下，未經機組人員許可，任何人不得隨便亂動。
7、乘機前不要喝酒精性飲料。乘機時最好穿棉質內衣，以防萬一出現事故時化纖衣服燃燒熔化而不易脫掉。
8、出現緊急情況或有事故征兆時，應保持鎮(zhèn)定，不要慌亂，一定要聽從機組人員的指揮。如果機艙有煙霧，應蹲下身子或從地板匍匐前進到機艙安全門。
關于《飛機應急處理》的介紹到此就結束了。
