【簡介：】當(dāng)飛機的機翼為對稱形狀，氣流沿著機翼對稱軸流動時，由于機翼兩個表面的形狀一樣，因而氣流速度一樣，所產(chǎn)生的壓力也一樣，此時機翼不產(chǎn)生升力。但是當(dāng)對稱機翼以一定的傾斜角（稱為攻

當(dāng)飛機的機翼為對稱形狀，氣流沿著機翼對稱軸流動時，由于機翼兩個表面的形狀一樣，因而氣流速度一樣，所產(chǎn)生的壓力也一樣，此時機翼不產(chǎn)生升力。但是當(dāng)對稱機翼以一定的傾斜角（稱為攻角或迎角）在空氣中運動時，就會出現(xiàn)與非對稱機翼類似的流動現(xiàn)象，使得上下表面的壓力不一致，從而也會產(chǎn)生升力。

飛機機翼是如何設(shè)計使得其能承受那么大重量的

飛機起飛的指標(biāo)中有一項是“翼載荷”，表示分布在機翼上的重量。假如某飛機起飛重量正常，但翼載荷很小，也就是說重量都集中在機身上，那么這架飛機是不能起飛的，因為機翼無法承擔(dān)機身的重量。

飛機機身的大部分重量由機翼承擔(dān)，這個力集中在機翼和機身的連接處。
機翼本身的重量由機翼承擔(dān)，這個力均勻分布在機翼上。
飛機機身也可產(chǎn)生一部分升力。
所以，機翼與機身相連處并不承受全機重量。